Hei,

Külmade ilmadega ilmnenud selline viga et kui mootor pole veel päris soe siis kohapeal tühikäigul töötades ei puhu sooja.
Kui natuke pedaali vajutada et pöörded nõks üle 1000rpm tõusevad siis hakkab kohe sooja tulema. Pöörded maha lasta siis puhub mingi 20 sekundit ja on tunda kuidas hakkab aina külmemat õhku puhkuma.
Tunne selline, et ei jaksaks nagu vedelikku ringlusesse lüüa ja salongi radikas jahtub maha tänu puhuri aktiivsele tööle.
Kui mootor päris töösoe on siis puhub küll sooja kuid kui pedaali vajutada ja pöördeid hetkeks tõsta siis on tunda ikka tulisemat õhku tulemas. Kus kandist võiks viga otsida või kellegil on juba analoogne juhus olnud?

kõigepealt veendu, et salongiradjaatoris pole õhku sisse jäänud või on see üldse umbes.
siis vaata kas jahutusvedeliku tase on OK
see järel termostaatklapp
Kui eelnevad pole aidanud võib alles õhu suunamiskanalite kallale minna...

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

vedeliku tase on ok.
Kuidas ma seda õhu teemat kontrollin salongi radiaatoris?
Termostaat võib äkki olla suure ringi peale koguaeg ja tühikäigul jahtub vedelik maha enne kui salnogi radikasse jõuab? Välja arvata siis kui pöördeid anda et vedelik kiiremini liiguks? Äkki?
Õhutuskanalitesse pole mõtet mul minna sest õhk tuleb ju kenasti läbi.

No aga see, kas termostaat lahti koguaeg, lihtsalt ju testitav.Paned külma auto käima ning katsud käega, kas läheb lõdvik soojaks, mis radikasse läheb.

ok, testin ära selle.

See huvitav värk on kah, et kui auto tööle panna siis soendus puhur ei hakka kohe tööle.
Pean liigutama nuppu. Vahet pole kuhu poole aga kohe samal astmel puhur tööle ei hakka.
Ja juhi istme soendus kah lakkas töötamast isegi nupu tuli ei lähe põlema ja kui vahel isegi süttib peale vajutust siis iste soojaks ikka ei lähe.
Ulme!

Puhur ei hakka ennem ise tööle, kui vee temperatuur pole saavutanud kliimas seatud taset.Istmel küttekeha läbi,vahetada suht mõttetu, kuna nahk jääb nagu närakas pärast.Aitab korras küttekehaga teise istme ostmine.

Kui istmesoendusel nupu tuli põlema ei lähe on viga kontrollahelas mitte küttekehas.
Sul võib siin tegu olla massi probleemiga...
Ehk on sul käepärast manual kus elektri skeemid olemas, kui ei siis mõne päeva pärast saan seda uurida.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

eeldan, et sa mõtled neid .ru lõpuga manualide saiti?
need mul olemas. pole veel jõudnud süveneda.
Juhi ukse valgustus tuli suutis vahepeal ära kustuda raip!

Probleemid tulevad ikka tuhande kaupa!

Tere lugesin seda teemat ja küsimus selline .Kas see on normaalne kui temperatuur näitab üks kolmandik või nõks rohkem anduri peal .Sooja tuleb ka nagu nõksa vähe võitu tuleb aga kui keerad põhja peaks korralikult soojaks minema.Kuna ameeriklastega kogemusi vähe siis küsiks kus kandis se termostraat asub,et vältida ebajas mõõda kapotialust ringi tuuseldes.Tänud ette.

_________________
Chrysler grand voyager 3,3 116kw LX 1999

Kusjuures mul lahenes see mure sellega et lisasin jahutus vedelikku
Ma ei tea kuidas ma ei märganud et seda vähe on.
Aga tempi näitab mul tavaliselt nõks alla selle keskmise kriipsu nende külmadega.

Mul vist midagi sarnast nüüd. jahutus vedeliku tase pole muret tekitav. Sooja ei puhu. Süidan 10 minti tuleb leiget, jahutusvedeliku temp. näidik on miinimumi peal. Selle aja peale ta tavaliselt tõuse 1/3. Radika volla on soe. Täna kaapisin veits lumes ei saand tagurpidi väiksest tõusust üles, temp näidik tõusis ühe astme võrra. Peale 30min hakkas juba 29C vastavat õhku tulema. Näidik oli ikka samas kohas. Siis sõitsin rahulikult 60km/h 1500prm ja vaatan nõel tuleb alla kuni jälle miiinimumi jõudis. Peaks ka vist vedeliku algul lisamaeks pärast paistab mis veel vaja. Mul praegu on august sisse vaadates umbes 5cm päris srvast kuni vedeliku tasemeni. Seal kus paisupaagil on kirjutatud MAX COLD sinna päris ei pürgi vist. Mul näitas ka ennem tempi alla keskmise.
Juba olingi rõõmustama hakkanud et nii hea auto vaheta aind õli ja pane bena ning midagi muud pole vaja. Jumal kuulis ilmselt ja karistas.

_________________
2002 Chrysler 300M Special 114k miles.

Ma usun, et sinu probleem on termostaat. Pole just kõige kallim jupp mida välja vahetada.

Aga ise seda vist maja ees ei vaheta ära või? Ja kas ma võin sõita autoga kui pole praegu seda kuskilt võtta?

_________________
2002 Chrysler 300M Special 114k miles.

Paar aastat tagasi vahetasin naise Nissan Almeral selle mustamäel üheksakordse maja ees ära. Kogemata liitrike jahutusvedelikku voolas maha, aga siis ei olnud käepärast ühtegi nõu ka võtta
Ma usun, et 300m-i termostaadi vahetusega saab ka väga edukalt ise hakkama.

See pidi pasas kohas olema, pealt poolt lähenedes genekas maha ja mingi muu juura ka. Soomes maksab 35euri mitte originaal. Eks vaatab kus vahetada saab.

_________________
2002 Chrysler 300M Special 114k miles.