Tere,

Probleem selles,et üks hommik panin auto käima ja ABS ning veojõu kontrolli tuli läks põlema (jäid põlema).
Samas auto seisab päeval ja õhtuks on väike loik maas (vesi ei ole).Kas kellegil on sääraseid kogemusi olnud ja oskab aidata .
Tänan !

Minu omal oli selliste sümptomitega hüdraulika aju koostöö lõpetanud. Aga täpsusta palun, kus see loik täpsemalt autoall asub ja mis vedelikuga tegemist?

ABS andur on läbi ühel veoga tegeleval rattal. Tasub kontrollida neid. Õli loik on ainult tähelepanek mnis võis olla juba mitu aega enne surnud tihendist. See muidugi minu arvamus.

_________________
Vahel lihtsalt jookseb kuul kokku...
Kõik metallitööd meilt! Obadus OÜ

Kas see on loogiline, et säärane viga saab tekkida hommikul käivitades?
Mul juhtus eile sama asi.

_________________
kõik on võimalik, ainult mugavust ei saa asendada

Chrysler 300M -ile ja veel mitmele sõidukile saan Tallinnas soodsa hinnaga ABS diagnostikat teha. Chrysler Clubi liikmetele ja ka teistele foorumikasutajatele soodustused

Kui abs tuli põleb ja abs ise tõõtab siis võib olla ka süüteluku põhi kulunud kuna sõbral oli sama asi,et jäid põlema veojõu kontolli ja abs-i tuluke kui nõks õrnalt liigutasid lukku kadus ära .Ja kui sai süütelukk vahetatud oli ka probleem läinud .

_________________
Chrysler grand voyager 3,3 116kw LX 1999

Endal siis selline mure, et kui sõitma hakata siis kuskil 25-30km/h kiiruse peal lööb abs ja track offi tuled põlema muidu kohapealt startides iseenesest asjad toimivad.
Avastasin, et abs-pump kaitse otsad andnud sai siis see vahetatud kuid ikka mitte midagi.
Tekkis siis küsimus ega peale kaitsme vahetust nullida midagi ei tule?

Ei tule midagi nullida. Peale vigade kõrvaldamist kustub tuli ise ära.

Kui ABS tuli süttib peale mõnekümnemeetrist sõitu siis on tõenäoliselt viga selles, et mõnest rattaandurist ei saa signaali, samas ahelas katkestust pole, muidu lööks tule põlema juba käivitusaegse testi ajal. Põhjus võib olla selles, et rattaandur on paigast ära, hammasvöö tugevalt korrodeerunud või andur juba niipalju roostes või metallipuru täis, et ei saa enam signaali kätte.

Suured tänud! uurin asja

Mul oli pump õhtal ja oli samuti, et kohapeal toimis nagu kõik asi aga sõites lõi kõikvõimalikud tuled põlema mis seotud sellega. Pump vahetatud ja asi jonksus.

Mul lõi samad tuled põlema, aga käitub vist siiski pisut teisiti kui eelkõnelejatel. Nimelt need tuled süttivad ja kustuvad, kuid tundub, et see sõltub pigem teepinnast, et kui on liiga konarlik, nagu praegu talvisel ajal kui on ainult kinnisõidetud lumi jne, siis selle tee peal lähevad põlema tuled ja siis jäävadki põlema. Järgmine kord sõitma minnes, kui algul vaikselt konaruste pealt ära minna,(sõna otseses mõttes vaikselt- kiirus peab olema aeglasem kui vajalik keskluku automaatselt peale minekuks) ning siis sileda hea tee peal sõita siis natukese aja pärast, ma ei tea, kas auto nagu kontrolliks midagi veel, aga jah, kui sõita pisut aeglaselt algul, ning seejärel mingi ca 40 m pärast, peale uste lukustumist, kustuvad ka tuled ära ja seejärel jälle töötab ka nii ABS kui ka stabiilsuskontroll.

Viskab ka põlema aegajalt need tuled aga ainult siis kui olen sõitnud kuskil paksemas lumes.

Mul oli sama jama.ABS ja TRACK OFF tuled lõid särama.Anjolle abiga saime selgusele , et viga on ABS-i anduris.Kodus kiskusin , siis kõik lahti ja mis selgus.Nimelt oli ABS-i vöö peale kogunenud rooste ja muu sitt.Ja kuna kiht oli nii paks ,et andur oli nagu viiliga üle käidud.Täna sain v8improdi-st kasutatud anduri ja asi korras.Tänud Anjollele ja v8impordile.

_________________
Life is a bitch and then you die.....

Oli juhus Scorpaga, kus sama jama. Sai käidud töökojas uuriti ja tonksiti. Hakati proovima ja kõik OK. Pärast käis remondimees välja teooria, et kas oli järsku selle nukkidega ratta magneetumus mingil moel paigast ära. Peale temapoolset tugeva magneetumusega kruvikeerajaga tonksimist hakkas ja jäi kõik tööle. Kas võib teoorial mingi tõepõhi all olla?!

Ei tahaks uskuda küll. Toonratas ei ole magnetiseeritud. ABS rattaandur töötab samal põhimõttel kui elektrikitarri helipea. Keele mageetumus või mittemagneetumus ei oma tähtsust. Võimalik, et toksimise käigus puhastas ta toonratta seda katvast roostesodist. See võib küll aidata.