Oskab keegi öelda,et kas on ka ise võimalik neid tiba juurde keerata või kõik läbi ajude-arvutite?

Tulid ju äsja Silberist, kus tehti pea 10 tuhhine remont ?!

Vbl võttis ennem kuskilt lisaõhku , millegipärast tõesti pöörded madalal.

Kusjuures mul kipub ka viimasel ajal kuidagi madalale langema... muidu töötas seal enamvähem 800 pöörde kandis aga nüüd kohati vajub 500 kriipsu peale tuksuma.. aga see hakkab juba kergelt autot ennast "väristama" .. Mida teised omanikud kostavad?

Nii....Nüüd ka pöörete probleem lahendatud.Kuna viskas õlituld põlema kuuma mootoriga,siis sai viia Silberisse uuringutele.Võeti põhi lahti ja kontrolliti kõik saaled üle(olid tipp-topp korras).Õlipump samuti uus,ennem minukätte jõudmist vahetatud.Hakati viga edasi otsima ja selgus,et filter,mille ma ostsin poest ja viimase õlivahetuse ajal (1300km tagasi) ära vahetasin,oli vigane.Pandi siis uus filter,tiba õli juurde,mis maha tilkus remondi ajal ja asi jonksus.Samas hakkas ka käivitusega probleem mõnikord olema.Aga kadus ka see probleem.Arvati,et kuna filter oli vigane ja ei lasknud korralikult rõhku ülesse õlil,siis sealt ka käivitusprobleemid ja ka pöörete kõikumised.Auto lihtsalt ei lasknud ilma rõhuta käivituda mootoril.
Kogu kammaiaa läks 3 400.- rahhi maksma.
Ehk nüüd siis voilaa jälle mitu aastat.

On ikka Silberis röögatud hinnad !!!

3400!!!!
tunnihind neil ju 470eek
jutujärgi hindaks materjali maksumuseks kuskil no 400 eeku ja jagame siis tunnihindega saame kuskil 6h tööd??? WTF

Kõigepealt peaksid nad mõõtma õlirõhku kui see kehv siis filtri seisundit uurida ja alles peale neid hakata mootorit lahti kruttima ning pumpa kontrollida. Kui seegi jama siis minna saalede ja muude asjade kallale...

300M kus mootor piki peal ja ruumi all küllaga max 2h

Mis filtrit kasutasid ja mis filter pandi?

suht nibinnabin läks sul, et mootor kotti ei jooksnud - head õli kasutad

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Ausaltöeldes ma ei teagi,mis filtri nad panid aga ma ise olen koguaeg FRAM-i kasutanud, ka see katki oli FRAM.
Tunnihind neil 590.-

Igatahes eelmisel suvel oli neil tehnohoolduse tunnihind 595.- ja ei imesta, kui see praegu 740 oleks.

Vabandust, Alari jõudis ette.

krt just tulin rakvere omast.... seal 470.... loodeatavasti ei kuulnud valesti aga mine tea...
Kui sa FRAMi kastuasid siis eeldatavasti oli PH16

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

PH16 jah ja maksab poes natuke alla 100.-

Kas oled ise teinud 300m saaledeni lahti-kokku? 2h max on küll julgelt lubatud!

Mul pm sama jama, kui pikemalt sõita u 50-80 km 110-120 kmh, siis linnapiiril esimese foori taga seisma jäädes hakkam õlituli mitte põlema aga nn virelema. esm lähen vahetan õli ja filtri ära ehk ei pea 3400 eeki maksma uuringute eest.

_________________
Võidab see, kellel on surres kõige rohkem asju.

Mul vahest valgusfoori taga langevad ka 500 peale. Ise arvasin, et bens äkki sitt. Aga olen soomes ka pand ja ikka teeb vahete vahel. Vahepeal sai sõidetud 95 kütusega. Nüüd 98. Olen mõelnud mingit vahedit panna mis puhastaks, ehk aitab.

_________________
2002 Chrysler 300M Special 114k miles.

millega kogu jutt lõppes?
endal sama jama foori taga seismas langevad 500 ja alla peale. American Beauty's öeldi et arvatavasti tuleb mingi tühikäigu reguleerimise mootori vahetama (hinnaga ~2600 kr.)

_________________
300M 1999