tulede kohta on suht suur teema olemas, kuid minu tähelepanek on tiba teisest vallast.
Nimelt sebringul on nii, et kui lülitada pooltulede pealt täistuledele siis kustutab pooltulede niidi (H4 pirnil) ära ning lülitab ümber ainult täistulede niidile. Nüüd kui täistuledelt tagasi pooltuledele lülitada jäävad hetkeks põlema nii pooltuled kui täistuled ning valgusvihk on päris hea.
Küsimus kuidas olesks võimalik nii sättida, et jääks täistulede ajal põlema ka pooltuled??
mingi releega??? Pooljuhiga??? või on spetsiaalne lahendus olemas??

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

See huvitaks mindki, sest asi on Eestis täiesti lubatud ja valgust pole kunagi liiga palju.

Samas on mul üks küsimus veel, (vabandust, et selle siis teemasse topin) ma täheldasin oma autol, et tulede klaasil on selline imelik jälg pirnide kohal, nagu oleks kuuma saanud. Kas see on tulnud tavalistest kaugtuledest või on eelmine omanik tugevamaid pirne katsetanud. On kellelgi veel midagi sellist olnud?

_________________
So, where's the Cannes Film Festival being held this year?

Kahe niidi põlemine toodab "kirvega võttes" kaks korda rohkem kuumust, seega ei soovita. Teeb reflektorile liiga. Kaks niiti töötavad korraga ka täistulesid vilgutades (muidugi ei jää need püsivalt põlema), st ei tõmba kangi täitsa lõpuni.

see klaasi hägusus on täitsa olemas ning pole veel kohanud, millel seda ei ole (vbl uuematel kui 2004 pole veel jõudnud klaas hägustuda)
sama asi on ka nt honda H-RV-l ja teistel uuemate tüübi tuledel, millel plastikust hajutita klaasidel.

nt opel combol põleb kaks niiti täistulede ajal nii pooltulede oma kui kaugtulede oma.
kui tekitab kuumust - siis on võimalik ka jahutus orgunnida kui vaja.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Ma soovitan Kulibinit mitte mängida ja endale lisatuled osta, kui põhilaterna kaugtulest väheks jääb.

infot

Mul on kohe siit üks küsimus, et kus oleks kõige targem lasta lisatulesid paigaldada?

lisatulede teema on olemas...
isiklikult arvan, et lisatuled teevad sebringu tiba näotuks ja armetuks - täiesti personaalne arvamus.
kui suurt kuumust see teine niit siis tekitab võrreldes seda, et suviti on nii või naa soe eriti veel kuskil lõunamaal..... kas siis need reflektorid on nii nõrgad, et lisa 10-15 kraadi tapavad kohe ära??

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Ütlen ausalt et ei ole veel jõudnud sebringu tulesid uurida aga Toyota avensisel (millel lähi ja kaug tuled eraldi )on analoogne süst.Asi lihtsalt ühes relees kui sillad peale panna jääb lähituli kogu aeg põlema ,puudus ainult selles et se kurnab liialt akut ,puuduse kõrvaldamiseks tuleks iga kolme kuu järel aku üle laadida siis ei juhtu midagi hullu

_________________
Ei ole halba ilma heata! Raha paneb rattad käima!!!

Tee nii, et täistule releega paralleelselt ühenda üks täiendav relee, mille juhtahel on sama mis täistule releel ja millega saab anda alternatiivselt toidet pooltulele. Nii, nagu lisatulesid ühendatakse. Kui pooltuled põlevad, on see relee katkestatud (kuna seda juhib täistule lüliti) ja täistuled kumama ei hakka.

(Ma ei tea, kas sebringul on tuled releede kaudu ühendatud või käib kogu vool lülititest läbi. Kui pole releesid tehasest ette nähtud, on need mõtekas paigaldada).

Ja ma pole ikka veel kindel, kas ma sain ikka õigesti aru: sa tahad ühes ja samas H4 pirnis panna mõlemad niidid korraga põlema?

jah sa said õigesti aru.
Releede peale mõtlesin isegi... praegu uurin teostuse võimalikkust

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Sellise kombo puhul ma näen ohtu, et h4 pirni sees võib kuumus muutuda suuremaks kui see, mida niidid taluda võiks. Samas on olemas h4 pirne kus täistule niit on 100 vatine. Kui sa 55+60w korraga põlema paned, saad 115 vatti teed valgustama ja laterna sisest sooja tootma, see pole väga palju suurem number.

Oletamine on kõikide jamade ema. Seega ega me enne milleski kindlad olla ei saa kuni sa oma autole selle tuuningu ära teed ja siis näiteks poole aasta pärast annad tagasisidet pirnide kestmise, üle elatud tulekahjude jms võimalike kaasnähtuste osas.

Ps. mu pere teine auto (mitte-mopar) omab pool ja täistuld tehasest eraldi laternates ja jätab poolikud põlema kui täied peale panna. See on nelja laternaga autodel üpris tavaline ja selline komplekt annab minu arust väga hea valguse.

eks jääme ootama uut teemat, kuidas sulanud pirne pesast kätte saada

Suhtun skeptiliselt sellisesse lahendusse.

mingi põhjus peab olema, et mõlemad niidid ei põle - ei usu, et see, kes sellise lahenduse välja mõtles päris tumba oli.
Samas heietused on heietused.....

Nüüd on vaja ära mõõta/teada saada kuumuse vahe kraadides...
siis saab edasi minna - enne ei hakka midagi ringi ehitama.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Ma tegelt pean ka ikka õigeks seda mida ma kõigepealt soovitasin. Aga ma olen üpris kaua klienditeenindajamise/teenusepakkumise sektoris töötanud ja suhtun mõistvalt igasugustesse soovidesse. "Kuhu soovite? Põrgusse? Olge lahked, istuge peale, sõidame!" Mult küsitakse analoogseid põrgusse-sõidutamise-teeneid üle päeva

Seega, kui tuled on nõrgad, mõtle ikka lisatulede peale. Disaini poolest on neid saadaval erineva suuruse ja kujuga ja kui paigaldad mõne aftermarket bodykiti või esistange siis saad võibolla lisatuled integreerida stangesse ka. Kas sul udukad on? Viska metsa ja pane uduka pessa lisatuli asemele (kui tihti on REAALSELT udukaid TARVIS?).

Võimalik on veel (1) osta teistsugune auto, millel on paremad tuled tehasest; ja (2) lasta paigaldada HID komplekt korralikus asutuses kes ühtlasi võtab endale vastutuse selle muudatuse tänavalegaalseks registreerimise osas. Need variandid nõuavad muidugi mitmeteiskümne tuhande üleliigse raha olemasolu.

Olen esituledega rahul. Esitule pirnidel on erinevatel tootjatel erinevad parameetrid. Võimalik, et alates 2003 on midagi esituledes parandatud. Praegu kasutan ACDelco H13 pirne.