Tere,

Probleem selles, et õli tuli hakkab aegajalt vilkuma kui pidurdad ja seisad foori taga. Õli tase on normis.

2,7 mootor,õlipump ning õlituskanalid,ühesõnaga kehv õlitus.

Pese ehk mootoripesuvahendiga mootor läbi.
Siis on kaks võimalust kui mootor seest sitane on, et kas ummistab õlikanalid täitsa ära või peseb korralikult kanalid puhtaks.

Kui mootoril klõbinat sees ei ole siis võib se mootori pesu veel aidata aga muidu tundub et viga õli pumbas.

_________________
Ei ole halba ilma heata! Raha paneb rattad käima!!!

Kontrollige õlisurve andurit. Minul oli abi sellest...

_________________
FORTES FORTUNA ADIUVAT

Mootori pesu on alati kahe otsaga asi.
Kui sa tead, et oled kasutanud head õli, pole pesul mõtet.
Kui on kastutatud õli, mis kõrgetel temperatuuridel setet tekitab võiks kasutada korraks pesu kuid..... pesuga võib kaasneda mõningate tihendite (nt klapisääre) vahetus aga ei pruugi.
Seega mõtle hoolikalt enne enda jaoks asi läbi ja võimalusel soovitaks enne karteri alt võtta ja veenduda mis seal pesitseb... Kui on puhas, ära pese, kui on sitane....

Pigem kontrollige kõigepealt anduri olukord ära.
teiseks õli surve sooja mootoriga,
kolmandaks vahetage õli ja filter
neljandaks võib alles mootori pesu kasutada...

Seega oleks minu soovuitused sellised.

Endal kogemus, Motul õli ja seda mootoris kuskil 3L max (4,7 asemel) ning ei mingit õli tule vilkumist.... ma tean, et oli hoolimatu aga no näed... see järel vahetasin õli ning nüüd varsti jälle õlivahetus käes, olen juba 2L juurde valanud... ees ootab klapisäärete tihendite vahetus... hetkel siis vaba raha puuduminse tõttu edasi lükatud.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Mahaaniline manomeeter külge, ja kui see ka alarõhku näitab, siis on pump, või raamsaaled.
Eeldades, et õli Grupskaja ajast sees pole.
Mina isiklikult vanat mootorit ei peseks, kuna olen pestud mootori kepsusaalesi näinud

_________________
Don`t drive faster then you angel can fly

Endalgi väreleb või läheb põlema õli tuli kui käik sees foori taga seista ja pöörded langevad 5-600 juurde. Vahetasin õlisurveanduri ära. Ise peale seda rohkem ei täheldanud õli tule vilkumist kuid naine ütles et olevat jälle vilkunud/põlema läinud. Pean vaatama veel juhtmestiku üle.
Tegu siiski 300M 3,5'ga

Aga mis siin siis ikka pikalt heietada, mahaaniline mõõdik peale korraks, ja rahu on maapeal.
Sellega saad kindlust ja teavet "tegelikust" õlirõhust.
See peaks kõik kahtlused ja kõhklused peletama elektroonsete mõõteriistade korrasolekust.

_________________
Don`t drive faster then you angel can fly

palju see õlisurveandur maksta võib sebringule 2.7

Minul oli selline asi tingitud p.... õlifiltrist, ehk siis tehase praagist. Peale vahetust ei langenud ka pöörded enam nii madalale

mu 300'se eelmine omanik väitis kah et õlifiltrist on see tingitud.
Väidetavalt lasi ta õlirõhu ära mõõta ja oli kõik normis olnud.
Aga mind ikkagist häirib see tuli ja pean leidma üles põhjuse miks ta põlema läheb.
300'le oli õlirõhuandur natuke üle 300.-

Tere,nüüd siis minu sebringul ka see tuli foori all plingib..masin sõitnud alla saja tuhhi ja korraspäraselt õli vahetatud,viimati 2 kuud tagasi..kirjutage palun,kuidas olete asjas sotti saanud ja viga lahendatud,asi korda saanud..

Minu autol põhjustas seda õliandur. Peale vahetust pole vilkunud kordagi.

Alusta kindlasti õlirõhu mõõtmisega - st manomeeter külge ja tee kindlaks kui suur on tegelik õlirõhk. Sellega saad teada ka kas masina andur on korras või mitte.

Tegelikult on soovitav paigaldada eraldi näidikuga õlirõhu näitaja.... kuid kahjuks pole salongis eriti kuhugi seda näidikut sobivalt paigaldada...

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma