Ise olen lugenud, et kütuse kokkuhoiu mõttes just soovitatakse pikemal seismisel nagu raudtee ülesõitudel, pikemad foorid, ummikud, kus enamus aega seistakse, jne... kasutada N käiku, kui muidugi teepind võimaldab. Ise olen praktiseerinud seda ja kuna tuleb ringi liigelda ka palju manuaalkastiga autoga, siis ei ole liikuma hakkamisel seni probleeme ette tulnud. Võimalus on ka pikemal seismisel tuled parkide peale lükata ja...

_________________
FORTES FORTUNA ADIUVAT

Muidugi olen ise ka näinud sellist pilti kui foori taga auto seisab ja pannakse P peale auto kõigub üles alla. See võib hoida kokku kütust??? aga kindlasti ei ole see hea kastile. Milleks siis automaatkast on kui sellega sõida nagu manuaaliga

just mõtlesin obersti juttu kirjutada, soetage siis manuaalkastiga isend

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Automaadiga sõites olen kasutanud foori taga, ummikutes tihti P-asendit -
1.ei pea jalga piduril hoidma
2.ei koorma kasti
3.mootor ei "vea" pidevalt autot edasi, sellest väiksem küt.kulu

_________________
Sharan on taburet ja Galaxy on ford!

Automaat kasti kohta üteldakse nii et hommikul paned käigu sisse ja õhtu võtad välja

Nu sellepärast Ferdi sõidabki manuaal kastiga

Muide minu massinal ei lase aju mootori pöördeid üle 2500, kui käik on P või N,
Ja lisaks veel olen seisukohal, et pikemal kohapeal jokutamisel on kasulik ikkagi lülitada siis N või P sisse, kast ei kulu ja kütust läheb vähem ja mis kõige tähtsam - jalg ei väsi pidurit hoides

_________________
Kui kuidagi ei saa, siis kuidagi ikka saab

tea kas sul pidurivõim ei tööta või jalg hakkab nõrgaks jääma, et ei jõua pidurit all hoida ja jalg väsib

_________________
Normaalsus on ülehinnatud

Soovitaks seda ka küsida esindusest. Aga teada tuntud tõde kuidas auto seistes vähem kütust võtab ja jalga ei väsita ning üldine pinge kastile puudub-

sellele aitab kui keerate rooli samba küljes olevat asja - nimetatakse võtmeks
vastu päeva ning kõik eelnevad mured kaovad

Ühesõnaga Kõikide kulutuste vältimiseks lülitage mootor välja

Pnage N käik sisse, tulge autost välja ( kaasreisijad ka ) ning lükake autot soovitud kohta ei väsi pidurit hoidev jalg ei kulu kütust ja käigukast on ka nagu uus

Jah loomulikult, aga ainult siis kui Sul kast korras on. S.t. et vabastades piduri ,peab auto vaikselt liikvele minema,ilma gaasi lisamatta.
Seda N-i peale panekut soovitas kunagi üks tuttav kes ise aastaid a-kastiga taksot sõitnud ja samas neid ka vabal ajal remontides.
P.S. Ummikutes seismisega on nii ,et endal on nii mõnedki korrad(näit.tartu mnt rem ajal) sõita marsuuti Lauluväljak - Olümpia hotell nii 1h-1h15min.Samas varahommikuti ja hilja õhtul on sama trass läbitav 10-13 minutiga. Kui nüüd päeval kõikseeaeg pidurit hoida ,siis a kast on vist küll pärast .

_________________
Royalty Wazer...

Kaldun arvama, et automaat selleks loodud ongi, et vaikselt roomata ja libistada või sootuks ummikus passida. Iga minuti tagant käiku sisse ja välja tirides lõhub teda arvatavasti rohkem. Noh, eks kütusekulu võib tõesti paar protsenti vähem olla kui N peal on.
Kui kast on D peal ja auto seisab paigal siis ei liigu kastis oluliselt rohkem detaile peale õlipumba mis käib ka siis kui kast on N või P peal. Käigukasti sisu seisab paigal, hüdromuhv libiseb läbi.
Käiku ümber lülitades liigutad käigukangi, trossi/hoovastikku, klapimajandust, lüliteid, liiguvad kolvid, lülituvad solenoidid, pidurid, sidurid...
http://auto.howstuffworks.com/automatic ... ission.htm

ei ole see asi nii hull midagi
tegelikult ei viitsi ma tõesti seda kangi sikutada edasi tagasi ja kipub ikka nii olema nagu vist oberst ütls hommikul käik sisse ja õhtul välja. Ja muretseda mõne grammi kütuse või kasti kulumise pärast ei jää lihtsalt aega, muid muresid mida ummikus mõtiskleda on küllaga. Eriti viimasel ajal.
Aga kui väheg võimalik ei soeta ma endale kunagi manuaalkastiga masinat!!!!!

_________________
Kui kuidagi ei saa, siis kuidagi ikka saab

ma ikka võtan tööle jõudes ka käigu välja..

Muidugi kui tellis oleks päev otsa pidur peal, oleks auto mõnus ja soe, hea õhtul töölt koju sõita

Eih jutt kisub vist juba mölaks

_________________
Normaalsus on ülehinnatud