No ei lõppegi minu voyal need jamad...
Tanklas peale tankimist ei saanud enam immot maha, et minema sõita. Nii see auto sinna lasnamäele seisma jäigi... Kimasin siis puldiga Pärnusse elektriku juurde. Pult olevat korras olnud. Deem... Kus kohast seda viga otsima hakata nüüd?

_________________
Juhm olla on tunduvalt kergem...

Häid mõtteid? Kas on võimalik seda immot üldse vahelt ära võtta? Peaks olema tehase immo- kandiline pult kahe nupuga "unlock" ja "lock"

_________________
Juhm olla on tunduvalt kergem...

Tehase immo peale jäämine seotud massi juhtmega, vaata, siin terve teema sellest kirjas

Ära võtta suht raske ja pole ka mõtet. Immo suht hästi ja keeruliselt paigaldatud.
Lihtsam lahendus: salongi ventilatsiooni juhtimise bloki (raadio juures) kate lahti-kogu paneel välja ja vaadata üle sissetulev juhtmete pistik. Nurkmine klemm (musta värvi juhe) on tavaliselt kergelt sulanud või pruunikas. Ravimiks siis see must juhe läbi lõigata, pikendada natuke pikema juhtmega, võtta ära selle bloki tagumine metallist kaas ja tinutada see pikendatud juhe otse trükiplaadile antud nurkmise klemmi vastaspoolele. Rüüsleli juhib enamike asju mass-ja ka seda immo süsteemi.Ja kuna selle massi taga hulk asju, siis see nõrk lüli. Antud tinutamine muudab asja jälle töökõlbuliseks päris pikaks ajaks. Kuskil foorumis siin oli see asi lausa kirjas kuid jah-põhimõte selline.Asja mõte siis: must juhe mass, ühendus niru millegil ja võetakse ära ahela mass. Tulem on loll immo. Ja selline otse juhtme viimine on kõige lihtsam, lollikindlam ja tulemuslikum.

Kakkusin selle kupatuse lahti seal ja algselt rõõmustasingi nähes katkist pistikut ja kergelt pruuniks kõrbenud pesa. Aga lähemal uurimisel selgus, et seda asja on vist juba varem tehtud. Pistik oli silikooniga lapitud ja see massi juhe tundus olevat täitsa OK. Paar korda liigutasin seda juhet ka kokku-lahti aga ei mingit muutust...

_________________
Juhm olla on tunduvalt kergem...

"Tundus..." juhtme kontroll käib ikka testriga takistuse suurust mõõtes.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Seda muidugi, et tunde järgi ei saa otsustada
Mul lihtsalt pole sellist vidinat, et mõõta. Katsun mõne tuttava koos testriga oma juurde meelitada ja eks siis näeb edasi.

_________________
Juhm olla on tunduvalt kergem...

Juhtme liigutamine ei aita. Kogu ühendus on lahti kõrbenud-plaadilt endalt. Seetõttu ongi vaja see juhe joota otse trükiplaadile ja kõige kasulikum seda teha siis pistiku vastasküljelt. (sain aru, et juhe oli jäänud ikka pistikusse?) Ei aita seal ei silikoon ei miski

No jah, mure siis lahendatud... Nagu tavaliselt, on keerulistel probleemidel lihtne lahendus...
Immo puldil olid patareid tühjad vaatamata sellele, et ma ostsin esimese asjana uued patareid kui auto enam käima ei läinud... vaatamata ka sellele, et pult käis elektriku juures kontrollis...
Tagasihoidlikult väljendades olin ma üsna pahas tujus kulunud aja ja närvikulu pärast

_________________
Juhm olla on tunduvalt kergem...

Tore elektrik peaks mainima

_________________
Ei ole halba ilma heata! Raha paneb rattad käima!!!

Ei osanud tõesti arvata, et poest saan tühjad patareid.
Oleks ära jäänud 2 tunnine nööri otsas rippumine ja külmetamine Tallinnast koju ja kahe nädalane autovaba periood...
Aga elektriku kohapealt ei oska nagu midagi arvata, jah

_________________
Juhm olla on tunduvalt kergem...

Ja räägid veel, et Chrysler probleemne auto. Ei ole ju, sest Chrysler patareisid ei tooda
Järgmine kord kui kütus otsa saab, siis lahkame natuke plokikaane vahetust.
Aga igal juhul on need silikooni-tuuningud sul seal probleemne ahel ja soovitan asja kellegil üle vaadata-no see keegi peab jagama vahet + ja - sel

sellise tempoga saab minusta ka varsti autoremondi lukksepp

_________________
Juhm olla on tunduvalt kergem...