Mida sa segukella all mõtled, näitab Bensiini/diisli sisaldust küttesegus. Samas ökonomeeter peaks ju enam vähem sama näitama - küttesegu koosneb õhust ja kütusest.

Vaakum suureneb õhku vähem, kütet rohkem - või jäi mul midagi kahe silma vahele (hooti on see väga suur vaja silmavahemeetrit kasutada, et seda mõõta)
Ökonomeetri eesmärk ju ongi teada saada, kui palju hetkel kütet kulub.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Segukell (Fuel/Air ratio) näitab lambda sondi singnaali. Ehk seda kas kütus ja õhk on ikka õiges vahekorras (ideaalne vahekord on 1 kg bensiini põletamiseks 14,7 kg õhku). Kasutatakse peamiselt ülelaadimisega mootoritel, et jälgida, et segu lahjaks ei jääks. Lahja segu võib tekitada detonatsiooni ja mootori ülekuumenemist. Pole veel kuulnud, et lambda sondid diislitel oleks.

Sellega paned küll puusse. Kütuse ja õhu vahekord peab ikka sama jääma. Suurendatakse või vähendatakse võimalikult ideaalses suhtes segatud küttesegu hulka.
http://auto.howstuffworks.com/question257.htm

selge, nüüd tiba teadlikum

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

nii, andestage lollile:
Vajutan gaasi, segukell peab paika jääma ja ökonomeeteri näidik näitab halbu numbreid

krt praegu tekkis mõte, et vaja ökonomeetri näidikud ringi teha, et näitaks palju kroone just praegu mootorist läbi läheb ja palju juba kulutatud - nagu taksomeeter,seotud gaasipedaaliga

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Mis asja sa nüüd enda autole peale oled pannud

Teoreetiliselt peaks ta tõesti nii olema jah. Kuigi segukell pendeldab üpris ohtrasti edasi-tagasi (eriti just vähesel koormusel) kuna "aju" üritab sel moel parimat lahendust leida.
Noh, juba vähemalt 25 aastat tagasi joonistasid BMW loojad ökonomeetri skaalale kütusekulu liitrid 100 km kohta. Sul tuleks siis iga kord kui kütuse hind muutub, uued numbrid skaalale kirjutada või vastavaid paberkettaid vahetada . Paljud autod näitavad digitaalselt hetkelist ja keskmist kütusekulu. On ainult tarkvara küsimus lisada sinna käsk mis liitrid liitri hinnaga korrutaks ja muidugi võimalus liitrihinda sisestada. Isegi nendel autodel millel sellist näitu pole kuid on moodsam mootori juhtimise süsteem (OBD-2) on vastav info tegelikult mootori ajus olemas. Küsi ainult välja, teisenda liitriteks ja korruta liitrihinnaga
Ei tea kas su diislil on OBD-2. Vastav silt peaks kapoti all olema ja pistik kuskil armatuuri all.

Põhimõtteliselt peaks OBD-2 olema kõigil USA-s alates 1. jaanuar 1996 müüdud sõidu- ja kergeveoautodel. Osadel oli juba varem.

Uuri lisa: http://www.google.com/search?q=obd+scan+tool+pc