Ommik kallid kaaskannatajad. Teema siis selline, et pärast termostaadi ja jahutusvedeliku vahetust ei saa kuidagi enam õhku süsteemist kätte, proovinud nii pööretega kui kaldus autoga. Sunnik ikka soendus radikas sees, on mingi ime meelitamis trikk äkki.

Ettetänades.

Kas sul samasugust õhutusniplit ei ole mida sa minu auto peal näitasid?

_________________
Kui kuidagi ei saa, siis kuidagi ikka saab

Kahjuks mitte, see radikas mootori taga ja suht kõrgel.

Heee, kas ka selline nali, et kurvis tunned, et läheb kohe soojemaks putkas? Mitte mingil juhul ei saa öelda, et soe poleks, aga just siis ja eriti vasakule keerates, näiteks ringristmikul, lööb sellise pahvaka sooja õhku tuppa?

_________________
Iga asi tuleb omal ajal või siis natuke hiljem.

Täpselt nii

Uurisisn mehe käest, kes on ameeriklasi üle 10 aasta näppinud, pidigi nii olema, Voya- dega on ta mänginud selles teemas ka ise. Tulemused puuduvad. Küll aga pole ta katsetanud soojendusradika ülemisele lõdvikule "nipli" vahelearetamist. Arvas, et kas on pump süsteemile lahja või lihtsalt konstruktiivne iseärasus, kuna radikas on mootorist kõrgemal. Vana, st. kandilise kerega pidi probleem veel aktuaalsem olema kui uue kerega isenditel. Õhk ei tule ükskõik mis meelitamisega välja. Loogiline oleks siiski, et mingi "Ivanovi kiirmeetodiga" peaks see siiski teostatav olema. Soe on küll jah, aga tõesti tundub ka mulle, et õhk on üleval sees.

_________________
Iga asi tuleb omal ajal või siis natuke hiljem.

concorde teeb mul sama trikki. eriti h2sti on ringtee peal tunda

_________________
cash, gas or ass.
nobody rides for free.

Ivani meetodit kasutasin kunagi oma ziguli 21011´ga. Kah ei saanud soojendusradikast õhku välja, enne kui ajasin auto estakaadi (üsna järsu kaldega) ülessõidu peale, nina ülespoole. Ja selles kaldu asendis töötas tühikäigul jupp aega. Mõjus! Ise kartsin, et äkki ei mootoriõli kah karteri nurgas ja mootor jookseb kokku.

_________________
Kui kuidagi ei saa, siis kuidagi ikka saab

Kasutasin Andruse (ka Yksjala) meetodit, 30 sekundit mootori tööd ja lups, lipsas see kuramus välja. Paugult salong nagu saunas. Nüüd hea naisi vedada, võtavad ise riidest lahti

No vott! Nüüd tuleb see meetod ära patendeerida. "õhueemaldussüsteem A49"

_________________
Kui kuidagi ei saa, siis kuidagi ikka saab

Oma viiese bemmikärakaga tegin kunagi niimoodi, aitas.

_________________
Sharan on taburet ja Galaxy on ford!

Ja just bemmist sai ka Yksjalg oma õhu kätte, uudiseks muidugi see , et meil klubis JUBA 2 kunagist rullnoksi

Olen ka seda täheldanud, aga kahtlane, kas see on seotud küttetorustikus oleva õhuga. Kui kurvi peal hakkaks vesi paremini tsirkuleerima, siis mõju oleks tunda alles mõne aja pärast. Aga kuumem õhk tuleb ju kohe ja lõpeb ka koos kurviga. Pigem oletaksin, et tsentrifugaaljõud mõjub kuuma/külma õhu suunamis- või segamisklapile, mis iganes seal ka on, pole seda mehhanismi üksipulki uurinud. Seega oletaksin, et kuum õhk on seal juba olemas, ainult kurvi peal pääseb see kuidagi vabamalt kabiini.

Või oskab keegi seda kurvi effekti paremini selgitada?

albert, ma arvan et kurvi jõud mõjub vedelikule soojendusradikas ja viivitamatult. Tulemuseks on see, et mõnedest täiendavatest ribidest hakkab vesi läbi jooksma. Ja sama moodi kurvi lõppedes lõpeb soe nagu noaga lõigatult.