Tere "Chryslid" .
Mure siis selline , et naine oskas maantel kraavi valli otsa sõita ja jäi põhjapeale kinni ... Väliseid kahjustusi pole märgata (põhaalust pole uurind) aga nüüd ei tule võti enam süütelukust välja, umbes nii nagu siis kui käik on sees , kuigi on parkingu peal ja armatuuril näitab ka , et on "P" ... ..."acc" peale ei lase ka keerata ja armatuuril jääb käikude displei põlema ning raadio on ka aktiivne , muidu käivitub ja sõita saab ka.
Kas võib olla, et mingi andur annab süütelukule ikka signaali, et käik on sees, kuigi siis ei tohiks ju käivituda ka . Või on ikka ainult süüteluku anomaalia.

Vaat Stratuse kohta täpselt ei tea aga Neonil on küll ka selline värk, et kui käigukang pole P peal siis süütevõti 0-asendisse ei lähe ja kui võti pole sees siis ei saa käigukangi P-asendi pealt ära liigutada. Minumeelest oli see lahendatud ühe peenikese trossiga mis käigukangi juurest süüteluku juurde läheb.
Ei imestaks kui ka Stratusel mingi trossike kuskil on. Peaksid ikka korra põhja all ära käima ja seal olukorra üle vaatama.

Ongi nii , et trossiga ühendatud , trossini jõdmiseks oli aind tükk tegemist , kaku armatuur kõik eest maha . Trossil on otsas pistiku laadne värgendus , ühendasin selle süüteluku küljest lahti ja . Osa probleemist nüüd lahendatud , võtme saab kätte , masin funkab ja aku juhet ei pea enam lahti ühendama. Vaja veel 2 tundi oodata ja siis õnnestub ehk raadio ka käima saada


EDIT: 31.03. sai siis ka lõpuks päiksepaistelisel laupäeval oma süüteluku probleem lahendatud , sai nimelt ka käigukangi ümbrus lahti võetud (kinnitus 4 tk. kruviga), trossi ja käigukangi vahel on üks liigend (plastik) millega nad on oma-vahel ühendatud , liigend ise koosneb 2 osast , mis on oma-vahel fikseeritud M6 muttriga , 10 võtmega (silmus) mutter natuke lahti keerates ongi võimalik liigendi osasid omavahel nihutada ja seega ka trossi pikkust süüteluku ja käigukanki suhtes muuta
Siit olekski pidand alustama ... kahe otsaga asi