40000 eeku on väga hea hind, ise ei müüks nii odavalt.
Nagu alati, peab väga hästi vastu kui on siiani kasutatud häid hooldusvahendeid ja võtteid. Kui ei siis on oht väga kiiresti mootorist lahti saada. Üldjuhul on masin vähenõudlik ja suhteliselt töökindel loom.
Aga kõige murettekitavad asjad siis (on täheldatud, et need esinevad paljudel 01-04a. sebringutel):
2,7 on nüüd selline mootor, et kui soovid masinat pikemalt hoida enda käes ja ka sellega sõita siis peaksid tegema enda südamerahuks järgnevad toimingud:
Võtma alt karteri ning kiikama sinna sisse.
Võimalusel ka klapikambrikaaned maha ning kontrollima mis olukord seal valitseb ja lasta puhastada kogu mootoris olevad õlituskanalid (minul oli see toiming 317 euri 2011a. sisaldas tööd, õli, filter, abivahendeid, käigukasti õli+filter, lisaks sellele oli mul eelnevalt klapikambri kaante tihendikomplekt olemas).
Kui need on korras (st ei ole sitased) on masinat hästi hoitud ning soovitaks ka edaspidi kasutada häid õlisid Motul või Mobil täissünt 5w30 õlisid.
Masin üldiselt ei roosteta, kuid on kindlad kohad kus roostet tekib:
1. esi ja taga kapoti valtsi ääred
2. tagumiste uste rattakoopa poolsed ääred
3. põhja all olev karbivalts - sest masin on madal ja kraabib värvi maha.
Käsipidur on selline asi, et kui pole kasutatud peaks see olema kinniroostetanud.
Esituled kipuvad tuhmuma -aitab poleerimie, kuid ka seest poolt. Hiljem paigalda päevasõidutuled eraldi või alates 1. juulist kasuta udutulesid päeval. Hoiab klaasi jahedana enamus ajast.
Kontrolli armatuurivalgustust - kipub värelema ja kustuma, kui maha keerata.
Käigukastis vaheta õli kindlasti (Mopar ATF +4)
Veermik on detailirohke, kuid jupid on odavad.
Istmesoendused.....
Jahutusvedeliku anduri koht on suht nadi... kipub lekkima
Vaata ka omanik pajatab ja sebringu alateemad läbi.
krt peaks sebringu kohta ka ostuabi teema tegema
