kus juures Eesti turul selliste tingimustega masinat on suht raske leida. Leidsin kaks 3,8 mootoriga isendit:
http://www.auto24.ee/used/746048

http://www.auto24.ee/used/756110

JA ühe plangu 3,3-se, mis on lihtsalt infoks, et on ka 3,3 ja Stow'N'Go olemas
http://www.auto24.ee/used/668538

Mida rohkem varustust seda parem, ehk siis alla limitedi pole mõtet vaadata/pakkuda

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

mis otsast see 3,3 -ne nüüd nii plank on?
Kas elektriliste küljeuste ja tagaluugi puudmine teeb auto planguks?
Paluks alandlikult infot, mis sellel autol veel peal peaks olema,
et ta sõidukõlbulikuks muutub

_________________
Turvalist liiklemist kõigile!

Jah, Hmm, mina ka ei saa aru. Isegi 3-tsoonine kliima ja CD-vahetaja on peal. Nahka mina näiteks plussiks ei pea. Mäluga istmest pole ühe juhi korral kasu midagi. Reguleeritavad pedaalid, plastiga kaetud uste alaosad, kroomitud ja "linnukesega" numbrivalgusti korpus...?

plank... suhteline asi... ehk oleme jah lati liiga kõrgele ajanud, et ajame juba tilulilusid taga aga siiski.
Nahk... see on suhteline asi, mina pean seda väga oluliseks plussiks (kui on külm ja libe saab alati katte peale panna), sest Voya nahast StowNGo tagumised istmed on mugavamad kui riidest versiooni omad... Nahka on lihtsam puhastada - eriti, kui on lastega tegu
lisaks on nahast istmetel istmesoendus.... mida riidest istmetel üldjuhul pole.
Puldist avatavad küljeuksed ja tagaluuk - võiks juba selle raha eest sees olla....
3 tsooniline kliima on jah masinal olemas, mis näitab, et pole madalama otsa LX
Ostja soovib DVD-ga masinat, mille saamiseks on kaks võimalust, lasta lisaks installeerida universaalne, või leida masin millel see olemas või lasta silberist peale panna.
Mäluga istmed, peeglid, raadiojaamad - vot see on täpp i-l
Lõpetuseks hind on sellel tugevalt üle soovitud ning masin on pandud näiteks.

Selles suhtes on teil õigus, et plank ta pole, tegu on ikkagi keskmiselt varustatud masinaga. Igal inimesel omad soovid.

Siinkohal väike üleskutse 2001 ja up 3,3V6 masinate omanikud, kes soovivad eksponeerida masina headust ja seda Tartus, andke teada. Väga hea, kui oleks limited ja StowNGo süsteemiga + Gaas.
Vaja lihtsalt omal nahal tunnetada masinat Tartu tänavatel ja seda koos kasutaja Juhtmega.
Samas võiks võrdluseks kõrvale saada 2,8 CRD limited versiooni - oleks kogemusel paras kontrast juures.

Lihtne oleks ju müügiplatsilt minna ja võtta, kuid see pole see, hea kui saaks ka masina kasutaja(te)ga korrakski lauataha istuda ning pikemalt usutleda masina(id)t. Vot selline pakkumine oleks siis - kähkuka korras nt.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Nahkistmed on kriteeriumiks küll, unustasin mainida. Lapsed suudavad istmeid ikka tõsiselt määrida ning riidelt seda maha ei saa.

Tere

Kätte on jõudnud aeg meie peres, kus tuleb vaadata suuremat liikurit. Vaatevälja on jäänud ka Voyagerid. Olles lugenud päris palju viimasel ajal nendest minibussidest, on tekkinud meil nüüd küsimus:

Kumba mootorit eelistada, kas 2.4 bensiini või 2.5 diisel mootorit. Diisel mootori remont võib minna üsna kulukaks (pihustid/käigukast), kui õnnetu isend kätte sattuma peaks, sama sbensiini mootorite kohta ei ole nii palju kurtmist täheldanud. Samas kui aastane läbisõit jääb sinna 30 tuhande kilomeetri kanti, teenib diisel mootor end tasa, kui miskit juhtuma peaks ?
Kütusekulu vahe on märgatav, mis tümbab justkui diisel mootori poole, samas on ka väike hirm, kuna vedada tuleks kolme alla 3 aastast last ja raha just puuga seljas ei kasva ja 3.3l mootor on välistatud kahjuks.

Loodan konstruktiivset arutelu.

Kõike head

Krissy

Vahepeal on asjad paranenud. Ümberlülimine sujuv ja lõhna ka enam ei viska. Segu oli liiga rikas. Ja üks salapärane tihend tahtist vahetamist.
Üks uudis ka, mida varem ei teadnud - gaasipihustid ei kesta igavesti. Vaja ilmselt aeg-ajalt vahetada. Nii 70 000-100 000 km läbisõidu tagant, olenevalt eksemplarist. Omal 75 000 möödas ja hetkel küll ei tee teist häält.

Tere olen nii õnnelik kui ka õnnetu 2,5crd 02.a omanik. Sõidu ja ökonoomika poolest on diisel kindlasti etem, kui juhtub hea auto. Ise ostsin ligi 3 a tagasija üldiselt rahul. Va mõningad remondid(pihusti 4800.- tk, roolilatt 5500.-, kui rihmavahetusel ka veepump vaja vahetada võib 15000.- arvestada koos tööga. Vahetasin ka termostaadi silberist 2 a. tagasi 2800.-, bens 300.- väike võrdlus).Nii et siin jätkub mille üle tugevalt arutada ja mõelda.Kahjuks ei oska bensuka kohta eriti rääkida- ei ole kokkupuudet, ehk aitavad bensuka omanikud.