Nädalake tagasi sai ylevaatusel käidud. Läbi muidugist ei saanud. Surnud olid mõlemad sharniirid, pool aastat vanad, poolteljekumm katki ja yks, tagumine pidur ei toiminud. Kuna auto remonti juba läks siis sai ka uued KYB-d(amordid) taha ostetud. Selgus, et tagumised olid erinevad ja läbi. Just kinnituse puksid olied täiseti pilbasteks. Peale remonti läks ka ylevaatuselt läbi.
Kuna salong koledasti kolises sai armatuur laiali võetud ja tavalist, kleebitavat, akna tihendit vahele pandud, kokkupuute pindadele. Mõnusalt vaikseks jäi, siiski tagaluuk kolises ikka. Sai sinnagi tihendid vahele, 10 moodi timmitud aga ikka kolin/nagin. Kogematta hakkas loll pea tööle ja võtsin need vastused, mis luuki lati lykkavad, kylgedel, ära ja vaikus. Point selles et plast vastu plasti nagises. Muidu oli nii et kui luugi raskelt lukku sai siis ei nagisend, kui aga kergelt kinni sia siis nagises. Hetkel ootab veel esimene mootoripadi vahetus, korralike uste hingesid oleks vaja, esituled on koledad ja ei näita, vb ka toonklaas kunagi, kole akvaarium on.

Ma ostsin mõned kuud tagasi US Partsist (see mis on mäealuse tänaval) uksehinge sõrmede ja pukside remontkomplekti, komplekti nimi oli Dorman #38388. Ma ei tea, kas seesama sinu pillile sobib, mul oli poes kaasas nii vana hing lahti võetuna kui ka supler. Komplekt oli vist 7€ hinge kohta. Koos abilisega saab selle vahetatud nii, et ukse polstrit, juhtmestikku jms ei pea lahti võtmagi.

PS. Tehase manuaali järgi käib ukse reguleerimine jõudu kasutades e. painutamise teel...

Minuarust need külgedel olevad asjad ei lükka luuki lahti vaid hoiavad teda õige koha peal paigal. Ehk võibolla oli nagisemise põhjus see, et need olid väga lõdvad?

Peab asja uurima sest mul ei tule kohe pähe, kas sõrm v auk on kulnud suuremaks, igatahes hea teada. Aga tagaluuk peaks jah nagu rohkem sisse käima, et need vastused kõvemini oleks , omavahel. Aga am ei suuda hetkel luuki rohkem paremaks timmida, et ilusti töötaks ja ei nagiseks. Praegu võtsin vastused yldse ära.
Googeldasin ja vaatasin pilte. Kui auok on ovaalseks kulunud siis nii lihtsalt ei pääse. Ja kirjas, et kuni 92a masinela:S

Selles komplektis on olemas sõrm ja kaks puksi (e. "augud") ja midagi rohkem seal hinge juures kulumas ei ole. Paigaldus käib puhtalt haamri ja torni abil. Ning neid remontkomplekte pakutakse ka muudele mudelitele.

Ma googeldasin neid juppe ja nyyd pilt selge. Aga kas sul auk ovaalseks ei olnud kulunud, kuidas puksi õigesse kohta sisse said? Äkki seletad vähe lähemalt...
Lisaks leidsin, vist,astmelauad.


Pole au olnud neid kunagi lähedalt näppida, keegi äkki oskab öelda, kas õiged või mitte

Ühe hinge poole sisse (see, mis on auto kere küljes) lüüakse jäigelt kinni puksid ja teise hinge poole sisse (mis on ukse küljes) lüüakse sõrm. Kui uks avada, siis sõrm pöörab pukside sees. Puksid ega sõrm "oma" hingepoole aukudes ei pöörle. Seega kulumine saab olla järgmine: (*) puksi sees olev auk kulub ovaalseks, (*) sõrm kulub lapikuks, (*) ülemiste pukside ülemine ja alumiste pukside alumine e. laiem ots kulub õhukeseks/viltuseks. Remontkomplekti paigaldamise järel peaks kõik see olema nagu uus.

Ma päris pead ei tahaks anda, aga ukse poolne osa hingest võib paljudel masinatel olla ukse külge keevitatud ja seda lahti keevitama, värvima jms trikke teha pole mõtet. Just hinge sõrm ja puksid on kuluosad ja need on ette nähtud vahetamiseks (tõsi, osadel euroopa masinatel mitte) ja see töö pole üldse keeruline.

Töö käik on umbkaudu järgmine:


(Pin= Sõrm ja Bushing= Puks)

Haamriga seal ukse ja kere vahelises pilus õiendades peab ekstra tähelepanelikult jälgima, et auto kerele haamri jälgesid ei tekitaks. Mõistlik on sõrme ja pukside välja löömiseks kasutada mingit pikemat varrast.

Rohkem täpsemalt ma vist vastata ei oska! Kokkuvõttes, kui uks loksub siis osta oma masinale sobiv remontkomplekt ja tee see töö ära, muud varianti seal pole ja tulemus saab hea.

Veel üks video

Tänud asjaliku info eest, nyyd kõik selge. Täna saigi astmelauad ära ostetud. Yks siiski tahab vähe remonti aga ei midagi hullu.

Nädala algul sai minu autost ka täisvereline USA raud. Nimelt lisandus 2 pytti, v8. Summuti andis pm otsad ja nii see läkski Varem oli peale keskmist pytti summuti ots kyljele välja toodud. Nyyd sai orikas toru, taha välja , alla. Naine kysis, et kas remondis tehtimidagi mootorile? Kuna nyyd on kõvasti vaiksem, sest uus pytt(viimane) kah juures.

Kuna akvaariumiga sõitmisest kopp ees siis sai kiletamist harjuattud. Luugi klaasile läks yks rull kilet ära ja tegemata jäi siiski Koolirahaks. Teine rull läks juba paremini ja siad kõik kyljeklaasid tehtud. Yks väike apsakas oli a see aint seest näha. Esimese korra kohta ok ja enivei kõige odavam kile.

Kõige odavam kile võib minna mõne aastapärast lillakaks....

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Tean, aga see hetkel harjutamise mõttes, kuna on vaba aega ja koht, kus teha. Koos klaaside pesemisega, ettevalmistuset ja muuga kulus nendele klaasidele ca 2h, maks, kyljeklaasid. Teist korda läeks vb veel rutem.

Hetkel auto väikestviisi myygis. Sõidab ja kõik jutud, peale kondi kõik lisad toimivad. Kere on kriimuline, mölgiline vähe jne. Hinna kohta ei oska midagi öelda, eks näis mida huvilised pakuvad. Sõltub muidugi kas läheb koos nende velgedega ja suht uute rehvidega v ilma. Muidu äge liikur aga on lyhike kere, pole nahka ja puudub 4 vedu , seega pole huvi korda teha(välimust) ja autosid juba liiga palju. Kui keegi tahab helistada siis +372 56870687

Eile siis sai auto pm myydud ja nyyd kimab Norra-eesti vahet.

härra cartman äkki ytled mulle ka kus see mootori temp andur on? mul ka hetkel mingi selline jama et vent töötab koguaeg vabanda et risustan teemat