Jah just, tegin ka oma postis vigade paranduse
Küsisin müüjalt, kas võin talle reklaami teha- ootan vastust, kui jah, siis panen siia foorumisse ka tema andmed ülesse.

Need on poola toode ja pannakse akna ja tihendi vahele hinnad vaRIEERUVAD 250.- kuni 350.-

Kadaka autoturul on vabalt saada 300 hind ja kannatab selle raha eest võtta kyll, eriti hea on siis kui tibab veits vihma

Kus täpsemalt Kadaka turult ?

Kui jõuad vana ARKi ette (tuled linna poolt)siis sealt vaid otse,(jala) kohe kui üle raudtee saad pöörad pilgu paremale, see härrasmees on tavaliselt esimene nn plats. Müüb veel porimatte, kilpe ja istmekatteid.

Üritan leida . Tänan.

[albumimg]410[/albumimg]
Siin siis ka pilt.

Nüüd siis hangitud el. akna tõstukid ja el. peeglid. Oootavad suve, siis on rohkem aega ja mugavust neid külge monteerida. Plaanis muuta ka uksepolstreid, kuid see juba suurem ettevõtmine. Siit ka palve, et kui keegi peaks teadma, kes aitaks mul polstritega mässata (kes omab oskusi, vahendeid) siis andke palun märku.

Sõbrad kallid! Ammu pole midagi kirja pannud- ammu pole ka midagi juhtunud. Nimelt 1,5 kuud on masin seisnud ja oodanud rahalaeva. Nimelt käigukastis mingi kõrva häiriv kolin. Selline tunne nagu mingi pleki kolin. Pargi ja neutraali peal on vaikne. Tagurdades suri välja mõned korrad. Seda siis sümptomite ilmnemisel. Vahepeal olen käivitanud ja mõnisada meetrit sõita proovinud. Sõitmist ei sega, (justku tõmme pole endine) kuid see kerge kõlin ei luba kasti päris laiali sõita. Järgmise nädala alul uurin spetsialistidega, mis saab. Arvatavasti ikka viga kastis ja kast maha ning Taketisse remonti. Kui arvate vea suuruse või iseloomu kohta midagi teadvat, siis ootan huviga.

Vigu võib muidugi olla mitu. Tunnen kaasa kui kast kottis,aga eks sa siis teavita mis edasi sai.

Räägin teile loo, kuidas genekarihma ära lõhkusin. Täna otsustasin voya üle kuu seismist käima panna. Aku tühi, andsin teise masina pealt voolu ja käivitasin. Sekund ja voyager käis, rihmavilinal. Mõtlesin, et aku tühi ja genekal koormus taga. Vajutasin korra veel pedaali, et ehk jääb järele see vilin. Ei, paks suits kapoti alt väljas. Suretasin mootori. Hiljem selgus, et seismisest genekas kinni ja rihm libises peal. Generaatori rullik selle mõne sekundiga nii kuumaks läinud, et sulatas kergelt rihma veel edasi, peale seiskumist.
Nüüd torutangid kätte ja liigutasin rullikut. Polnud sugugi kõvasti kinni roostetanud. Uuesti voolu ja masin käima Tegi paar korda "lopa- lopa" siis "plaks- plaks" suretasin mootori ja tõdesin, et rihm narmendab.
Järeldus: Auto seistes laguneb rohkem kui sõites.
Aprillis endiselt kasti remont plaanis, kui asi edenema hakkab, annan märku.

Sain käigukasti Tallinnast, Heigo käest kätte. Diagnoos- Kast lendas paigaldaja süü tõttu. Kuna kast ei olnud tagasi pandud normaalselt, vaid jõuga otsa vägistatud, ning turbiin ei olnud haakunud korralikult, siis.... Õlipump jäi kuivale ja kiskus kõik muu ka kaasa. Masina eelmine omanik väitis, et kast oli saanud aasta-poolteist tagasi kogu sisu vahetuse, mida kinnitas ka Heigo. Nüüd siis läks uuesti vahetusse turbiin, õlipump, 8 ketast, filter, mõned tihendid. Minu rahakotist 11280 krooni. Ütleks mõne ropu sõna selle peale.Nüüd vaja kastile magnetfilter vahele osta, tihfrile stopper "plekid" ja kast peale tagasi. Kõigi eelduste kohaselt Jaanipäevaks liikvele.
Masendav on elada kohas, kus puudub kliendikeskne autoteenindus. Keegi ei taha ega julge millegi eest vastutust võtta. Kas tõesti peab iga asja eest paberi võtma, et hiljem kohtusse minna ja oma õiguseid nõudma.

Aga kõige selle hullu korvab see tunne, kui saab tagasi ameeriklase rooli.

Masin liikvel. Võttis aega, mis võttis. Olin ise käppa pidi juures ja vaatasin range pilguga üle Eks oli probleeme seegikord, kuidas siis muidu, aga see selleks. Nüüd, pea pool aastat muude masinatega sõidetud ja vana hea Voyager ikka teistest üle. Kogu seda sõidumõnu kipub varjutama üks aga!? Nimelt tundub salongi tuleval liigselt müra. On see pagan siis nendes talvekummides, rattalaagrites, kusagil kastis, pagan seda teab? Tiffer sai ka omavalmistatud sõrmestopprid. Ostetud originaalid osutusid 2 CM lühemaks, kui minul neid vaja oleks olnud.
Homme teen pikema tiiru ja ehk kaua seisnud masin loobub pikapeale sellest liigsest mürast, või siis halvemal juhul keelgub järjekordselt minuga "koos reisimast"

Kurb aga pidulik. Lugu selline, et mille pagana ime läbi murdus küljest arvatavasti õli surve andur. See mis kohe starteri juures plokist välja tuleb. Ja kogu õli lasi vaikselt, kuid järjekindlalt minekut. Poleks asi hull midagi, kuid vahetult enne seda otsustas õli-märgutuli läbi põleda.
Mis te arvate, mis juhtus Juhtus see, et mootorist hakkas kostma justkui tiksumist. Kohe teeäärde ja uurima. Kõik justkui ok, kuid õlivarras ei näita mitte midagi. Aru ma ei saa. pole ju õlivahetusest rohkem möödas, kui ehk 5000km. Tosoolis õli pole, mootori peal kah näha pole, huvitav. Lasin bensukast 5liitrit õli tuua ja kallan aga hoolega peale. kõva 3 liitrit kallasin ära, auto käima, tiksumine kadunud. ja ennäe, alt õli jookseb. Kiirmeetodil sai see andur eemaldatud ja remonditud nn. õlikindlaks. Koduni veel 100km. Sõitsin ehk 10 km. kui Check Engine tuli põlema hakkas. Helistasin Heigole , kes keelas seisva mootoriga autot vedamast. Ohverdasin mootori uue käigukasti hinnaga. Tõin auto slepis ära, tühikäigul töötava mootoriga. Kõik tuled olid kustunud, ei mingit hoiatust ei andnud. Nüüd mootoril kerge kolin sees. Siinkohal sängitan lootused selle masinaga edasi sõitmiseks. Läheb kas tervikuna müüki, või varuosadeks. Kogu selle nn. 10000 km läbimise jooksul olen investeerinud nii kasti, kui mootorisse ligi 30 000 krooni. Aitab Kogun mõtteid ja annan teada, mis edasi saab. Lisan ka pildid masinast, kui keegi huvi peaks tundma.
Aitähh kaasa tundmast, sel raskel hetkel

Minu siiras kaastunne. Ei ole just palju neid inimesi kes ise niipalju auto
heaks teha tahavad/oskavad.
Ja kõige selle tagajärjeks siis ...
Väga loodan, et selline kogemus CHR-ga sõitmise isu ära ei võta.

_________________
Turvalist liiklemist kõigile!