Panen ka oma isendi siia välja.
Tegemist 2001 aasta sebringuga (2,7 V6) LX variandiga. Soetasin selle umbes 2005 novembris Silberautost ning tänase päevani on mind truult teeninud.

Lisasid liiga palju ei ole - kõik on originaal (ka toonring pidavat tehase oma olema). Keskmise kütusekulu olen saanud arvutaja järgi maksimaalselt 15,6 (veebruaris suurte külmadega ummikus passides), Miinimum on jäänud 8 juurde (ainult maantee). Detsembris proovisin sõita keskmisest sõidustiilist äkilisemalt, et teada saada worst case scenario kütusekulu kuus. Sain 12,6 seega suhteliselt ökonoomne.

Remondis on auto veetnud 2 päeva (esimese tule ja esimese tiiva vahetus) tänu kitsele tartu maanteel. Hoo sain suhteliselt maha kuid kits suutis ikkagi sisse joosta - mölgi pahteldamise ja värvimise asemel vahetati kõik komponendid ilusti välja

Paar pilti ka näitamiseks:




NB! reg. number ei ole tegelikkuses nii ilus

mul samasugune, aint aastakese noorem
Kuidas sul auto, kas ka rehvimüra kostub salongi?

rehvimüra ... võrreldes millega?
kui auto seisab on loomulikult vaiksem. samas võrreldes eelmise auto müratasemega maanteel on tegemist tunduvalt vaiksema autoga.

Võimalik et see rehvide hääl on kuulda tänu sellele, et mootor on tasane?:P

Hee heee naljamees, kui auto seisab on loomulikult vaikne.
Võrreldes teiste autodega millega olen sõitnud, näiteks GC või Terracan.See viimane on täiesti vaikne vaatamata sellele et on maastur.Tegelt mind huvitas: kas originaal rehvid mis paigaldatakse tehases ongi nii kehvad, et mürisevad asfaldil hirmsasti.
Aga tundub et sa ei oska vastata sellele küsimusele

Sain auto koos arvatavalt tehases alla pandud michelinidega, mis olid tublisti kulunud ja..undasid ka
Oma osa lisas ka muidugi üks tagarattalaagritest. See sai kevadel vahetatud ja uute rehvidega on asi tunduvalt vaiksem. Sebringuomanikud, kes kokkutulekule tulevad võivad mu autot proovida..kas on vaiksem või jah

niih. Täna hommikul sai siis 60k hooldus ära tehtud. Lisaks sai pakkumine küsitud talvekummidele, et talvel liiga suurt põntsu korraga ei tuleks (novembris tuleb kaskotama hakata - koos talvekummidega oleks korraga paras väljaminek tulnud). Kokku koos talverehvidega arve 11500.- krooni. (millest tugev 8400.- olid rehvid, seega ~3000.- krooni nagu eelpool reklaamitud )

ehk need Good Year UltraGrip 500'd peavad nüüd mõne talve vastu ka jutt nende kohta on igal juhul hea.

eelpostitajate poolt tekitatud paranoia seoses sõidumüraga suurtel kiirustel sundis siis natuke asja uurima ning teada sain ma järgmist:
nimelt on väidetavalt üks suurimatest sebringu tüüpvigadest nö "kajavad rattakoopad". Kui autoga sõita, siis rataste veeremisest tekitatud müra (mis loomulikult on suurem kui rattalaagrid läbi) kajab tänu suurtele rattakoobastele paremini sisse (nimelt ei ole rattakoobaste ja salongi vahel just eriti pädev heliisolatsioon originaalis).

antud mure vastu aitab rattakoobastesse paigutatav spetsiaalne pigimatt, mis summutab müra ning ei lase sel salongi tungida. Antud teenus pidavat Silberis maksma ca. 15k.

Kui kellelgi on nimetatud probleemi lahendamisel teisi ettepanekuid, hinnapakkumisi või kokkuvõtvalt: odavamat lahendust siis andke teada

10K on tavaliselt kogu auto heliisolatsioon/mürasummutus (põrandad, laed, uksed, rattakoopad jne) paigaldatakse nii pigimatid, kui ka vilt.

nt Gardis tehakse nii.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma