Nii täna sai siis käidud American Beautys sildasid putitamas.
Eelinfona tellisin sisemised rooliotsad, mida rehviekspert väitis õhtal olevat. Päris tükk tegu oli, et see koht üles leida
Enne sisemiste rooliotste vahetust mainisin, et nad ikka kontrolliksid, kas on vaja neid vahetada. Soovisin ka selle PCV klapi paigaldada ning ühe puldi programmeerida (võtit kahjuks veel pole – kui kellegil on Sebringu immoga võtme toorikut andke teada)
Auto võeti töösse ja 15 min pärast helistati, et korras!!??
Väitsid, et sisemised rooliotsad on korras ja neid ei ole vaja vahetada. Küsisin, et mis põhjustas siis rehvieksperdi tegelastel sellise diagnoosi panekut – väitsid, et roolilatis ongi sarnane klõps sees (lõtk vms) ja sisemisi otsi saab kontrollida selliselt, et eemaldad lati ja sisemiserooliotsa vahelise kattekummi ning sealt kontrollid. Kattekummi polnud keegi eelenvalt eemaldanud. Samas mainisin, et masin utiab tee peal, ehk kontrolliks terve silla üle ja vaataks siis juba laiema pilguga mis alt paistab, lubasid teha.
Mõne aja pärast helistati uuesti ja öeldi järgmist:
1. vasakpoolne ülemine sarniir läbi – loksub oma pesas
2. mootori põhjatihendi ja otsa tihendid on väsinud.
Kui juba nii kaugele tuldud siis sooviks, et masin ka korda saaks Р̵nneks oli neil letis see sarniir olemas Р833eek + 18%km soovitasid just seda, kuna see korralikum, kui odavam varjant.
Hiljem käisin südamerahustuseks ka Silberis, ei pidanud pettuma
1430eek sama tükk.
Kell pool üks oli masin korras ja arve oli järgmine:
USV289 PCV valve – 141,53
US45D0106 Sarniir – 833.90
OLI10 Silla määrimine – 59,32
Ț̦ Tunniț̦ 2h Р593,22
Kokku 1627,97+18%km = 1921.00eek
Pärast eelnevaid töid on masin tummine ning püsib väga hästi teel – ei uita
Samas täheldasin, et üksiku klapiklõpsimine on kadunud – nüüd vaikne krõbin mootoril
Mootor tundub erksam ja kuidagi vähem peab pedalit sõtkuma.
Tallinna minnes oli kiirus ~93-95km/h ja hetke kulunäit oli stabiilselt 7
Tallinast tulles oli kiirus sama ja hekte kulunäit oli 6 (kõikus 5-7, peamiselt 6)
Antud seik ei tõesta veel, et klapist tingituna küttekulu vähenes (seee võis olla tuulest, tee isärasuses jms) kuid.......
Õhtul võtsin ette selle kurivaimu tagumise kõlari, mis vait jäi.
Eemaldasin selle (tuli kõik tagumised polstrid maha võtte – alustades tagumise ukseläve kattest kuni C piilari katteni ja seda mõlemalt poolt, siis tagumise aknalaua kate ka veel...) ning asendasin kunagi soetatud voyageri kõlariga. Kõlari takistus oli täpselt 8 ohmi – sebringu tagumise terve kõlari takistus oli sama 8 ohmi. Eemaldasin katkiselt kõlarilt pistiku ning jootsin voya külari klemmide külge siis see silikooni riba alla ja asi tagasi – mürtsu ja heli kui palju
Järgmiseks siis vaja kunagi ette võtta järgmised tööd (tähtsuse järjekorras, kuigi 1 ja 2 on suht võrdsed):
1. mootori otsa- ja põhjatihendite (720eek ja 630eek) vahetus
2. Vahetada: mootoriõli, õlifilter, mootori sisepesu, õhufilter, jahutusvedelik
3. Stabikapuksid – üks annab ikkagi õrnalt tunda just väga kodusel munakivi teel
4. igaksjuhuks silla stend – kuna kunagi sai käidud ja nemad ka kruttisid aga ühte rehvi on juba natuke õrnalt näksinud....
5. Juhiistme soendus
6. Võti
7. Müraisolatsioon ja üksikute niginate naginate kõrvaldamine
8. Velje mutrite kattekapsel
9. Esitulede poleerimine
10. Näidikute valgustus tahaks samuti üle käia
11. V̵iks ju tuunida ka seda soenduse ja ventilaatori juhtplokki Рnt asendada 300m omaga...... kui hakkab ț̦le
No rohkem tõesti ei tule meelde mida veel võiks sebringu juures teha.....
Njah TV/NAVI, uuemad uhkemad valukad....
_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma
Logi sisse
Registreeru
Garage
KKK
asendasin ühega eelmistest. nüüd see poolne tiba, no tõesti tiba kollakam.
mille ostmise lootsin teha kuskil suve keskel või teisel poolel 3K taskust läinud (ei ostnud tutikaid vaid norm mustriga kasutatud)
