Jäi teine täna kuidagi kaamera ette (kes ütleb kus Eestimaa punktis pilt tehtud?):

Sättisin teda natuke teistmoodi ka, kuid võttenurk jäi nendel piltidel kuidagi kesiseks.... aga see kukkus suht rahuldavalt välja (statiivi ju polnud kaasas

Mis natuke muret valmistab:
1. mootoririhm külmast peast koriseb/väriseb - nagu pinguti ei töötaks. mootor korraks seisma ning siis uuesti tööle ja korin kadunud.
2. salongis kuskil laepeal, kõrvalistuja juures mingi nagin/krõbin (mingi juhe vist kuskil lotendab - häirib natuke palju....
3. Tagumine kõrvalistuja poolne kõlar jäi vait - homme uurim milles probleem, pigem aran, et juhe tuli lahti.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

väga kobe on ikka tooniga:P

aga ma olen 2 suve sõitnud erinevate sebringutega.... ja kuna 3 on kohtuseadus, siis raudselt tahan sebringut ka tuleval suvel:p äkki õnnestub saada šveitsist uue ninaga sebringut... et siis 2003 alates

Paneks Haapsalu raudteejaama lukku! Ootan auhinda...
Oleksid pidanud ise ka ikka kaadrisse jooksma...Statiiv sul ju oli!

see hoone jah...
Siit järeldus kui fotoaparaat on juba autos siis peab kindlasti ka statiiv lähedal olema.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

mu sebring pidi ketiga olema??

2,7 liitrine on ketiga, ülejäänud rihmaga.
2,7sel on muidugi ka rihmad "abiseadmete" käivitamiseks.

nukkivõlliajam on jah ketiga, kuid see n.ö. abiseadmete tööks vajalik ehk "genekarihm" rahvasuus.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Nii nüüdseks siis valmis ostetud

õli: Motul 8100 X-Max 5W30 - 632eek


Filter MAN (3-W9365) - 141eek

Õlitussüsteemipesuvahend Motul Engine Clean 300ml - 156eek

http://www.motul.com.ph/fact_sheets/dai ... ysler.html

Teisipäeval siis vahetusse

GV kasutasin sama seeria 8100 aga X-cess õli nüüd panen siis nende näitajatega mida manual ette annab. Mootoripesuvahendit kasutan just selle pärast, et ajajooksul on ikka midagi sinna jäänud ning jällegi eelnev kogemus GV diisel mootriga andis mootorile pärast väga hea heli...
Ja eks see üks väike tiksumine mootoris ole ka selle põhjuseks

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Nii nüüd siis läbi hädade ka mootoriõli vahetatud.
1. Alguses soetatud MANN filter ei olnud õige - sai siis väljavahetatud FRAM PH16 vastu
2. Kui õli vahetatud hakkasin garaazhist välja sõitma oli järsku mingil vapral põhjusel õli loik mootori alla tekkinud - filter kehvalt kinnitatud, või siis jäi vana filtri tihend mootori külge. Igatahes vahetaja lennutas sarvilisi igale poole ning ütles, et sellist jama pole tal aastaid juhtunud... igatahes jäi 1,5 L puudu. 1L sain 20 min pärast juurde ning nivoo on nõks üle min aga normipiires ja 1L saan mõne ajapärast.

Sai ka geneka rihma pingutatud, enam ei korise külmast peast, kuid soovitati see rihm ära vahetada, puiseks muutunud ja risti rihmaga praod sisse tulnud

Märkasime ka et kondensi oli õlikorgi all. Mainis, et sõidan lühikesi otsi, mis ka tõsi, kuid ütles et midagi on karteri tuulutusega nihu. Siis tuli meelde see PCV valve jutt, ning ka manual annab, et seda vaja kontrollida 100000 km järel ning vajadusel vahetada.

Leidsin ka netist väikse faili, kus on toodud Chrysleri mootorile õli filtrite ja süüteküünalde margid:
http://www.americauto.ru/content.files/CHRY_CR-REF.htm

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Hilinenud õnnitlused minugi poolt.
On ikka ilus küll. Ja nahk ka hästi säilinud.
Nael kummi ja katus lömmi!

punnisin täna õhtul siis mõned pildid masinast (krt on ikka see rakvere pime koht):

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Näe..taipas ilukilbi ringi tõsta

Kuna sul niikuinii üks puudu, äkki müüd kaks ära?

Ma maksaksin hästi. Ütleme 100.- krooni tükist?

hmm, Sul on silma! Nojah, ok Myrakaru, Sul ka!

vot mis piltidelt välja tuli:
parempoolne karp on tiba mõlkis ja kriimustatud ja seda juba enne ostmist ei märganud ostmise ajal

aga pildi seeria jätkub:


täna tulin kohe hea tuju, kui mõtlesin, et pole olnud siia maani suuri kulutusi/remonti masinale teha saab rahulikult sõita ja käedki pole õlised olnud
ptüi ptüi igale poole.

Muide see istmesoojenduse jama pole siiamaani leidnud - kõrval oma toimib ilusti ja särtski tuleb lülitite juurde välja, hakka või kahtlustama, et küttekeha läbi või siis küttekeha lisatoide kuskilt katkenud.
külm on kurivaim kui masinasse istuda ja iste kah ei lähesoojaks.

Külmast peast tuleb igasuguseid naginaid, klõbinaid juurde - eriti häirivad on muusikarütmis klõpsuvad uksepolstri sisemus või siis ukselukustus nupud - nüüd ka tagumise aknalaual mingi krõbin.
väljas on piisavalt külm, et ei viitsi neid kõrbinaid eemaldada.

PS muide valvur õlilekked on tingitud sellest samas 150 eekusest PCV klapist - siiani pole topparts tagasi helistanud (pidi 2 nädalaga saabuma pärast tellimist), et neil see saabunud peab vist hakkama uuesti üle helistama.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

mis selle pcv klappi ülesanne on?