Auto liigub Saaremaal ja sees on must nahk. Hinnast parem ei hakka rääkima Aga ütleme nii, et oli väga hea diil

Täitsa usun,et hea diil.Praegusel ajal saab päris hea hinnaga kätte neid 300me.Hammasrihm vahetatud autol?

Rihmad rullid, veepump, õlid ( gulf), käigukasti õli vahetatud 3000 km tagasi.

Panen siis mõne rea auto tegemistest ka siia, et siis pärast hea lugeda. Hetkel siis küsimärgi all aku korrasolek, summuti tahab keevitamist ja piduriklotsid vahetamist. Tuleb üles leida ka esisillas olev kolin! Pühadesõidud praeguseks tehtud, käivitamisprobleeme ei ole enam olnud. Akuklemmi eemaldades kadus ka mootorituli ja pole siiani veel tagasi tulnud.

Pean tegema ka väikese paranduse, rooli küljes mul maki nuppe siiski ei ole, on ainult cruiisi omad, sellest tulenevalt tahaks teada, et mida see coast nupp teeb?

Kuna peale akuklemmi maha võtmist oli vaja ka kompul asjad paika saada, kraadid celisuseks ja miilid kilomeetriteks avastasin ka muid huvitavaid asju mida see kompu näitab
Ennist arvasin, et ainult välistempi ja kilomeetreid. Kütusekulu üllatas küll maanteel positiivselt. Cruiisiga 7 sajale ja linnas tiksus seal 12-13 vahel. Spidokas aga näita aiateibaid. Sai hädasunnil 55 kõrgusega rehvid alla nüüd valetab 10-12 km/h.

Coast nupuga saad sa kiirust vähemaks lasta mis järel jääb kiirus püsima.
Sõidad ntks 70km/h cruisega ja vajutad coast siis kiirus alaneb ja jääb sinna pidama nii kaua,kui nupu peal hoiad

Üks nupp veel tundmatu aga hetkel ei mäleta mis seal peal kirjas oli, asub ta RESUME üleval?
Ootaks ka siiani vihjeid õhufiltrikopsiku eemaldamiseks vajalike tööriistade kohta. Saaks niipaljugi teada, et mis imelik koonus teda seal kinni hoiab? Võibolla saab mõne toruvõtmega ligi ja lahti väänata, siis millegi muu mõistlikumaga asendada mille tarbeks ka võtmeid leidub?

accel/resume nupp? Kiiruse lisamise/Kiiruse jätkamise nupp.

Tänan. Nüüd on see asi ka siis selge Ma just ise mõtlesin, et päris kummaline, et ei saa roolilt kiirust lisada ja alandada. Teistel masinatel on olnud siiani lihtsalt pluss ja miinus nupud Sellel siis sellised nimetused.

Ühtegi tööriista peale oma käte vaja pole.
Täitsa tõmmates tuleb see kopsik sealt ära.

Suurimad tänud info eest. Lähen katsetan siis varsti järgi

Tegemist siis minu vana autoga. Mina ostsin siis oli hammasrihm lennanud. Panin uue hammasrihma, pumba, rulliku. Veel vahetasin tagumised amordid, õli ja filtrid. Hea näha et ikka liigub veel

Nii, aega parasjagu mööda läinud ja chrysleriga pole sõita saanudki. Nüüd sai siis teised masinad maha müüdud ja hakkan temaga tegelema. Praegu seisuga siis pandud peale uus aku Bosch, lihvisin tulesid ka natuke läbipastvamaks aga arvatavasti lasen selle töö profesionaalidel lõpuni viia, päris õiget tlemust siisiki ei saanud. Tellisin kotitäie jubinaid ka, vahetusse läksid siis kõik piduriklotsid, esimesed sillapuksid, vasak välimine rooliots. Lähiajal peaks ette võtma ka õlivahetuse. Aega veel on aga võiks ta siisiki ära teha, sest õli on koguselt sutsu palju millegipärast ja vähe tumeda võitu on ka. Praegu vaevan pead selle üle, et mis õli seal kastis võiks olla. Ilus punane teine aga natuke vähevõitu. Väidetavalt ka vahetatud hiljaaegu aga ühtegi paberit mul selle kohta ei ole, et kontrollida saaks mis mark ja mudel, et juurde valada. Kui nüüd selgust ei saa siis peab vist kogu kastiõli ära vahetama. Kui keerulise protsessiga tegemist on? Oskab keegi ehk nõu anda. Samuti vaevab endiselt õhuleke aga ei ole netist veel pilte leidnud selle 3,5l mootori kohta ilma sisselakseta. Susin on seal kollektori all küll päris tugev aga ühtegi vaakumvoolikut ma sinna minemas küll ei näe! Ei tahaks tühja lammutada

asja lähemalt uurides tundub, et tegu in mingisuguse klapiga mis õhku läbi pahisab (silmaga ei näinud aga hääle järgi tundus), sest peale mingit klõpsu läheb see õhu susin kõvemaks ja siis jälle vaiksemaks. Mootoripöörded ka kõiguvad ja kohapeal 3000 pöörde juures pedaaliga tuuritades hakkas puterdama?

Käigukasti olen mina pannud Mopari ATF+4.

_________________
2002 Chrysler 300M Special 114k miles.

Kas on ka mingi oht, et õlid ei segune kui näiteks n pandud kasti enne hoopis atf 3 ja mina lisan 4? Mis vahe neil üldse on või mis variandid võivad veel seal kastis olla? Õli ise tundub väga puhas ja korralik kuigi ma ei tea kas kastiõli üldse läheb mustaks Mida mootorisse soovitate panna?

Küsiks veel sellist asja, et mulle tundub sisselaksele (õhulugejale) lähenemiseks lihtsam viis võtta maha kojamehed ja esimene plastik. Kollektorit ennas ehk pole vaja maha võttagi, leiab selle õhulekke ehk ka niisama üles? Või kas on ette tulnud kellegil sellist asja, et õhuleke on just kollektori ja kaane vahelise tihendi purunemise tõttu. Eile proovisin mutri võtmega kõik kollektoripealsed poldid üle, mingit pinget neil küll peal ei olnud sai rahulikult paar tiiru otsa keerata enne kui raskeks läks. Aga hääle järgi siiski midagi paremaks ei läinud ja õhu pahin läks läks mingi klõpsu järel tugevamaks ja siis jälle vaiksemaks mis loogika kohaselt viitab mingile klapile mis aegajalt sulgub ja siis jälle avaneb. Samuti paneb mind imestama jahutusventikas. Alustab ta tööd juba suhteliselt varakult kui mootori temperatuur ei ole veel jõudnud töötemperatuurini... Ei tööta koguaeg aga aegajalt lõitab ventika järgi ka enne kui temperatuur jõuab normi. On see tegevus normaalne?