Enamasti meil teenuseid pakkuvad firmad kasutavad hermeetikut. Ka manualis oli mul kenasti joonis, kuidas hermeetikuga uuesti katta kaas ja alla kruvida... 300 m'l siis 2001 3.5L mootoriga isendil.

Ets siis võib võtta inult filtri, mulle pakuti koos tihendiga. Oskab keegi soovitada mis firmadest veel küsida või kus kohast tavaliselt chryslerile hea hinnaga jubinaid saate?

http://www.eurol.com/en/37-products/54-advisor/1-SprHcQJkeo1SLgZLIheeEv1jAE6ouLXrqqqHqHj0OFe2CVz5.html
Palju kuskil midagi sees on .

Kus sa asud ise ?
Tartus on http://premiumparts.ee/

Ma asun ikka endiselt saarepeal. Aga postiljonid toimetavad

Päevakorras endisel kasti õli vahetus, vaatasin seda linki kus antud kogused kas kigukasti läheb siis tõesti korraga 9,4 l õli sisse? Mingist teemast lugesin, et kogu õli niikuinii kätte ei saa ja vahetusse läheb umbes 5 liitrit. Ei aha endale mingit vaati kuurinurka seisma ka osta. Võtaks ikka niipalju kui vaja on. Filtri kohta pole veel siiani head pakumist saanud, varuosa müüjad on natuke uimased reageerima päringutele
Ja siis üks huvitav küsimus veel, et mis asi, milleks ja kus kohas asub käigukasiti diferetsiaal, seal oleks ka vaja vist miskit vahetada? On see protseduur ka keeruline või sama lihtne kui käigukasti õli vahetus?

Käigukast, just kuuma mootoriga tahab jõnksu teha käiguvahetamisel aga seda ainult vahest. Ja käiku sisse pannes ka läheb vahets kolksuga/jõnksuga mitte ühtlaselt? Võib oletada, et see kastiõlivahetus mis väidetavalt mingil lähiajal ca 10 000 km ringis on tehtud on siis ka ilma filtri vahetuseta tehtud ja filter hakkab umbe minema.

Ja siis see sooja mootoriga käivitamise teema? Äkki on keegi kokku puutunud sellise asjaga või on see täiesti normaalne. Töösooja mootoriga käivitades käivitub auto poolest pöördest ja madalatel pööretel. Ehk siis pool pööret võtmega ja juba käib seal oletatavasti 600-700 pöörde kandis ja siis tõusevad tühikäigu pöörded normi (tagumiku tunnetuse järgi täpseid numbreid ei tea praegu öelda).

Kui jõnksu teeb paigal olles käiku sisse pannes, siis üldjuhul on väsinud kastipadi selle põhjuseks.

Õli vahetusega võid selle soojamootoriga jõnksatamise vähemaks saada küll aga see rohkem selline õnne asi.

Õli koguse saad teada manualist, palju see tava vahetuse kogus on. Dünaamilise vahetuse korral, mida ka Eestis tehakse mõnes kohas vahetatakse ära terve kogus, turbiinis olev jne. Samas, kui auto elujooksul vahetusi korralikult tehtud, ei ole sellel mõtet.

Kui sa mõtled tagasilla diffrit, siis eks seal peaks ka seda õli vahetama

See jõnksutamine ( ehk siis läheb nagu kolksuga sisse nii, et raputab autot ka natuke)on vahest ja just sooja mootoriga kohapeal aga üldiselt vahetab sõiduajal rahulikult aga mulle tundub, et natuke uimaselt. Kui keeruline see kasti patjade vahetus on ja mis need padjad ka maksavad?

Samas kui siin nüüd natuke ringi kolada ja uurida siis võib sellel jõnksutamisel ka muu põhjus olla, mingid sensorid jne. Kuidas siis see asi kindlaks teha