Vahepeal siis lõpetas bcm oma töö.. Õnneks oli vana doonori plokk alles samade koodidega. Vana plokk sai Tallinnas silberautos uuesti selgeks õpetatud.
Loodetavasti esimest ja viimast korda külastan seda kohta. Kui töövõtja ei saa täpselt aru mida teha vaja..
Tee neil puust ette ja värvi punaseks, siis ka esimese 2h jooksul ei saadud täpselt aru mida vaja teha
Bcm suudeti lõpuks masinale selgeks õpetada, mida mul oligi vaja.. Kurtsin ka teemat, et masin ei kiirenda üle 2000 sellele seal mingit tähelepanu ei pööratud.
Ühesõnaga väga ebameeldiv suhtumine.
Koju jõudes hakkasin ise vaikselt asju vahetama. Foorumis oli juttu küll palju, aga ega targemaks ei saanud. Lõpuks sai vahetatud turbo rõhku andur mis asub paisubaagist vasakul. Sellega need mured lõppesid. Muidu kalla ja talla. Esisilda on tekkinud august läbisõites kolin.. Lähiajal sellele vaja ka pilk peale visata.
Külmemate ilmadega turtsus ja tossas. Viga oli 2es mittetöötavas eelsüüte küünlas. Vahepeal meenus et sellel masinal ei ole mina veel kütuse filtrit vahetanud, mis on ka nüüdseks tehtud. Õlid,filtrid elementaarne hooldus..
Ette ümmargused tuled ja taha sai ka tiib pandud.
Esituledega oli Jõgeval ülevaatus punktis juba paras peavalu. Ülevaatuse mees raius nagu tuld, et ei ole õiged tuled. Vähe sellest reguleeris tuled otseses mõttes puude otsa
Järgmisel päeval suund Põltsamaale asuvasse üv punkti, kus timmiti tuled ka paika.Salongi radika juurest paremale pööramisega jooksis salongi vesi. See viga sai ka tänu foorumis erinevaid teemasid lugedes. Viga oli ummistunud ära voolus.
Astmelaua valgustid ümbertehtud Ledidele.
Ja lõpetuseks klubi kleebised ka küljes mis esimestel päevadel kadusid masina küljest
Õnneks juba teised olemas 
