Lõppes ka teise poole vahetus, kõik tuli lahti palju lihtsamalt. Kuna kogemus oli ka olemas, läks palju kiiremini

Kuna sai pidurivooliku kinnituse lahti, siis sai amordi auto alt välja ning maas mugavamalt kokku-lahti teha.




Proovi sõitu tehes oli ikka väga mõnus, taga vaikust kuulata

Kas esimesed amordipadjad sama nõrgad ja magneesiumist?

Peaks vist nv need ka üle vaatama?

Xenon kit (H4 bi-xenon, 52€) siis tuledesse pandud:


Kolmas auto, mida xenotanud olen ja päris jube oli neid blokke paigutada, Sebringus pole lihtsalt kapoti all ruumi

Lõpuks:


Kaamera jättis imelikult kollase tooni, tegelikult on mõnus tavaline valge 4300K.

Teen mõni õhtu pimedamas parema pildi

Usun,et nüüd näed sõita ka.Endal asuvad tule taga sinna on ära kuidagi mahutatud.
Mulle meeldiks ,kui sebringule oleks ka pakutud luuptule vt.Sest praegu rohkem läheb see xenon vihk laiali vms.

Öösel oli päris hea koju sõita küll jah, samas ega need tava pirnid ka nii halvad polnud

Mure autoga:

Hetke ilmadega kohapeal tiksudes läheb paisupaak keema, mõnusalt mullitab ja keeb.
Auto temp näidik on normis nagu alati, natuke alla keskmist. Venti käima ei tõmba (kui kondi tööle panen, tõmbab mõlemad vendid kohe käima), Scanneriga nägi ära, et 100 c peal läheb keema ja kõik.
Veakoode ei viska. Linnas sõites on temp seal 90 juures. Maanteel ka probleeme pole.

Kui paisupaagi korki hakata vaikselt lahti keerama, siis rõhku tuleb ja keemine suureneb.

Millest uurima hakata?

Sai siis asja uuritud ning leitud, et radika/paisupaagi korgi tihendid on väga mõralised ja välimine peaaegu kohe läheb pooleks.

Loodan, et korgi asendamine lahendab homme probleemi.

Jahutusvedelik ei kao, õli on puhas ja ilus kuldne.

Millele veel mõelda?

Korgi vahetusest oli kasu

Kuna üks numbritule pirn põles läbi, sai asendatud mõlemad lediga.

Parem ülemine sarniir ka nüüd uus

Täna oli siis töökas puhkuse päev.

Vasak tagumine osa küljekarbist, mis roostes oli sai relakaga eemaldatud ning uus plekk asemele keevitatud - roostesurm, pahtlid, kivikaitse jms ained peale ja korras.

Samuti sain kätte uue tagumise parem ukse, mis siis värvitud ja ilma roosteta. (Vanal oli koopaäär juba suht roostene väljapoolt).

Täna jõudsin siis ukse külge panna, koos tihendite, klaasi ning mootoriga. Homme siis vaja pigimatti veel panna, kuna doonor uksel see puudu. Siis saab polstri ka tagasi toppida.

Lähipäev ootab vahetust ka värvitud vasak esitiib ning siis poleerima kere

Homme üritan ka pilti teha kõigest

kus sa ukse said?
mis maksis?

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Kasutajalt Heinam sain ukse umbes 10€ eest kunagi mai kuus, pauku pannud auto pealt. Tuttav pahteldas veidi mõlke ja värvis uuesti üle. Vähemalt oli roostevaba

Vana uks oli päris jubeda äärega:

Ytleks nii,et eelmine omanik on äärmiselt laisk olnud kere tööde osas.

Aga tubli.
Mis moodi sa selle klaasi mootori kätte said? seal ruumi piisvalt?

Klaasimootor on üks lihtsamaid, mida ma autodel näinud olen

Mootor ise on 3 mutriga kinni ja tõstuki raam samuti 3 poldiga. Klaas kinnitub 2 poldiga tõstuki külge.