Laup hommikul sai siis külge uus õhufilter ja PCV klapp, kuigi vana ära võttes tundus see ka päris uus


Õlitulest nii palju, et eile ringiliikudes hallas korra põlema mustamäel fooritaga, kui olin viimsist tulnud.

Peale seda oli ka kõik, koju sõites polnud probleemi. Täna sai viimsist kesklinna mindud ja tagasi ning samuti oli kõik OK.

Nüüd ei teagi mida uspartsi homme öelda?!

Las mõõdavad õlirõhud ära erinevates mootori tööprotsessides ja kui need langevad miinimumi lähedale siis las parandavad võimaliku probleemse koha.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Lase neil uuesti teha.Uuesti üle kontrollida.Endal kindlam ja pärast vähem jamasi.

Mina oleks valvel nagu Svejk sõjaajal, kui sellel mootoril mingid õlisurve probleemid hakkavad. Nende mootorite häda ongi puudulik õlitus, kokkujooksmine pole sel juhul kaugel. Igatahes uuri väga täpselt välja ja lase testida ja kinnitada kirjalikku taasesitamist võimaldavas vormis, et mootori ja selle õlitusega on kõik korras. Vastasel juhul oled võimalike mootoriprobleemidega üksi.
Igal juhul ole äärmiselt skeptiline igasuguste juttude peale. Usalda ainult kinnitatavaid andmeid.
Kõik muu on selle masina puhul lihtne ja mõistlik, ainult konkreetset mootorit ei tohi tähelepanuta jätta.

_________________
2011 Dodge RAM Longhorn
2020 Passat Executive

Tänud kaasamõtlejatele

Sain siis täna auto peale tööd tagasi:

Vahetati 2-3 korda sensorit, kuid viga ikka alles, tehti siis rõhumõõtmised jms ning lõpuks osteti A-osa õlirõhuandur. Hetkel tundub siis kõik OK olema, juurde midagi ei maksnud, vabandati veel, et eelmine kord ei kontrollitud korralikult.

Jama palju, aga vähemalt oldi mõistev ja tehti oma jama korda

Nüüd veel lasen neil jahutusvedeliku ära vahetada ja siis peaks mingiks ajaks mureta olema

Sai siis natuke ebay' st nänni kätte:

*kõrvalistuja päikesesirmile uus "kinnituskonks"
*veljele kapsel - kahjuks on vale ja vist 17´tollile - kui keegi soovib annan odavalt ära või vahetan õige vastu

Sai muretsetud ka tiivade märk pagassile, saab nv valges külge panna, pole veel otsustanud, kas silikooniga või kleepsuga.

Õlirõhuandur on toiminud kenasti, enam pole vilksatusi olnud. Homme ka USpartsu jahutusvedelikku vahetama

Keegi oskab öelda, mis pirni tüüp käib tagaistujate valgustuses, mis istmete vahel on?

Ei suuda seda googeldades leida, manualis pole ka midagi selle kohta.

Ülejäänud salongi valgustused asendasin ledidega muidu täna, tiiva embleem pagassile ja muud nipet-näpet hommikuse pohmakaga tehtud

kaku pirn välja. mine kuskile poodi Fixus ntks..neil igasuguseid led pirne.Ise vahetasin ka salongis ledide vastu.Vähem tarbivad voolu aga see eest rohkem valgust

Eks peab vist tegema jah, kuigi tahtsin eBayst tellida, oluliselt soodsam, kui meie kohalikes poodides

Imelik küsimus aga tahaks sellest võtmega bena paagi korgi avamisest lahti saada, on keegi teinud mingi modifikatsiooni vms?

Sellel võtmega süsteemil on üks kindel ohutusest tingitud põhjus - suretad mootori välja kui tankima hakkad.
Tean, et see on tüütu kuid... alati saad ju ilmavõtmeta korgi panna. Lukusüsteemi arendus katteuksele on nüüd tiba keerulisem aga mõnelt japsilt saab selle ju võtta...

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Kardan, et japsi oma väga ei sobi, vedeleb tegelt üks Rover 600 (Accordi baasil) oma, peaks nv proovima. Tean, et ohutuse teema aga harjunud võtmed ette jätma, paak täis ja tuld.

Jah, kasulikum on mootor välja suretada tankimise ajaks, muidu ei saagi paak kunagi täis.

mõni fotosüüdistus ka märgist?:)

Pole klõpsinud hiljuti autot, äkki mingi aeg jääb pildile