Naine tõi poest kataloogi järgi uue aku, kuna nad ämmaga koos olid seal, siis uurisid ja puurisid, kuni onu oli ligi astunund ja küsinud, et kas saab aidata. Jah, voyagerile akut, diisel, 2002 ja kõik jutud. Kataloogi järgi siis otsis välja, ise veel tarka juttu ajades, et sellel juba 80A aku, 800ah või misiganes, et vanematel olevat 750ah ette nähtud. Naine veel olevat uurind, et kas käib mõõdulindiga kapoti all ka korra, aga see mõte laideti ämma poolt maha, et kataloogi järgi saab ju vaadata. Käisin nüüd nö. akut garaages vahetamas, võtsin vana maha, tõstsin uue autost välja. Suurem. Kõvasti.
Hakkasin proovima teda paika panna, nu ei mahu, võtsin siis ise mõõdulindi ja aku pikkus oli 31cm, sellest piisas, et aru saada, ei mahu, alus vaid ca27. Pagan, jälle...
Müüa uus aku, 120€

Ma usun ,et nad vahetavad selle aku ringi :-)

Aku sai jah, poes ringi vahetada, saigi nõksuke odavama
Ka auto peale sai pandud, käima läks ja suisa 3x (proov, siis vaja poe juurde sõita ja poest tagasi) külma mootoriga käivitust, kui samas tempos jätkata, siis nädalaga peaks aku tühjaks saama
Järgmiseks peaks eelsüüte küünlad kuidagi ära kontrollima... Ja kas siduri vahetus on ülim ooper sel autol või peaks suht edukalt hakkama saama, kindlasti on keegi teinud ju. Sidur siis õliga, mitte trossiga, kui omab tähtsust.

See auto tundub nagu mingi karmavõlg. Kas selliseid antakse tasuta?

Õli mustaks minemise üle ma ei imesta, sest eks ainult Looja teab kui palju tal kilomeetreid hinge taga on.

Aknatõstukil võib jämedalt võttes olla kaks viga - mootori harjad kulunud (imekombel on need vahetatavad) või siis trosside sooned kulunud (juba natuke kulukam lugu).

Raadiol üks pool ei mängi - vist pigem lihtne ühenduse või pistiku viga?

Jahutusvedelik pane seda värvi mis kõige rohkem endale meeldib, süsteem õhutab end ise. Punane on selles mõttes halb, et kui auto alla lumele peaksid mingid tilgad tekkima siis ei saa paljalt värvi järgi aru, et kas see on nüüd roolivõimu õli või jahutusvedelik.

Ta on hull küll, aga mitte nii hull. Saaga jätkub veel pikalt, kuna talv tuleb siis töö iseärasuste tõttu lisa rahasid talvel ei tule, aga see-eest on aega rohkem, eks siis üritab nö odavamad asjad üle vaadata. Ja isegi kui sidur peaks lõpetama töö ebasobival ajal, on peres teine auto veel, mida ma enamvähem usaldan. Garaage on olemas, saab vast ise ka miskit lammutada/ehitada. Kässari võiks üle vaadata kunagi, ei taha kohe maha joosta, vaid teeb paar korda ikka kiuks-kiuks
Usun, et konn või trossid, aga see juba lahti võttes näha.

Suurt progressi pole, kässarit lammutades sain teada, et number 7kuuskanti mul pole, ühesõnaga kaugele ei jõudnud, liugtappidest oleks tahtnud tavasadula eemaldada, et siis juba kõik üle käija.
Vahepeal sai odomeetrile 250 000, ei teagi, kas uskuda või mitte
Hea uudis on see, et sidur ei libise enam ammu, ju ma lasin siduril miskit kuumaks/ kärsatasin tööpinna kehvaks, aga igatahes nüüd korras, näis kauaks.
Muidu kalla ja talla, eelsüüte küünaldega pole tegelenud, pole ju külmagi, ikka viimasel hetkel vaatan, mis saab

Väga hea küsimus või siis iseloomustus antud automargi kohta .Endalgi selline "karmavõlg" aia taga seismas on .

_________________
Mis tähendab,vööri?!-Andke mu portfell siia!

Sinu võla võime ju ära jagada pool võlga ikka parem, teeme varuosadeks

Eem,ma täpsustaks,et minu "karmavõlg" aastast 96 ja kapoti all 3,3l bens. Ja ta ikka vahepeal liigub ka-pidevat liikumist ei kannata,sest siis ilmtingimata miskit jälle ära laguneb -kütuse-ja varuosade kulu võrdväärne on Vahepial oligi mõte,et niikaua kui kõik veel toimib võiks varuosadeks müüa,sest sõitvat masinat igapäevaseks liiklemiseks keegi ei taha isegi ilma rahata mitte.Varuosadeks müües (käigukast,radikas,mõni iste ehk ning ülejäänud Kuusakoski) saaks ehk neli-viissada evrikut ära ehk Remontida ju mõtet pole-varuosad maksavad nii ulme hinda,et pane jooksu juurest...Vahepeal jääbki tunne,et kui sõidad,siis Chrysleriga aga kui varuosasid lähed ostma siis Mersule

_________________
Mis tähendab,vööri?!-Andke mu portfell siia!

Käisin eile üv punktis kontrollis, kui oleks üv läbi olnud, oleks uue saanud, aga kuna lihtsalt läksin kontrolli enne talverehvide allapanekut, siis:
#vasak kont soovitatav vahetada
#tagumine vasak sõidupidur
#tagumine parem käsipidur


Ja siis sillastendi, sest sööb raibe rehvi veidi ees...

Kont vahetatud, soovitati MOOG varuosa. Võrdluseks, moogi kont 38€, japanpartsi kont 23 Võtsin ikkagi moogi, 2tk, õnneks 38+38 on ju kliendile 53 Vana oli ilmselgelt see odavam varjant, kont oli altotsast juba munakust väljas, kui kokku tagasi sai, sai kähku ka talvekad alla pandud ja nüüd veel sillastend vaja teha.

"Moog" ei ole näitaja enam minu silmis... läheb täpselt samuti läbi kui see su odavam julkar...

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

3x eelsüüteküünal vahetatud, 4. ei hakkand vahetama (seda, mis seal geneka all) kuna need eemaldatud 3 oli tegelt ideaalses korras. Krt. Proovisin ka seda, et kas küünaldele vool tuleb peale, aga ilmselt polnud parajalt jahe, et nad töötaks. Sõitsin eelnevalt ca 2km, siis jahtus paar tundi garaage ukse taga (4 kraadises temperatuuris) ja küünaldesse voolu ei tulnud, kas oli piisavalt soe, või ei tööta see süsteem, võta nüüd kinni.

Sai paar juhtmejuppi vahetatud, näis, kas jahedamal hommikul on vahet tunda käivitamisel. Nüüd veel webasto üle vaadata, salongi puldil pole pilti ees (algul oli) ja kaugjuhtimispuldist ka käima ei lähe.

Webasto käivitub nüüd taimeriga, puldist toast, kui ka autost, leegi pilti vajutades
Aga ilma webastota on käivitus ikka jummala pikk, kas rihma vahetuse käigus võis miskit nats paigast ära minna? Õigete fikseerimis vahenditega seda ei tehtud, nagu nüüd tean. Käivitus külmalt pikk, ja alumine ots ikka suht jõuetu, enne turbot... Kas on võimalik fikseerimis pulkadega võllid ära fikseerida ja rihm paika panna, kergema "vaevaga " kui rihmavahetuse hind?