Nonii,sain õhtul härraga kokku, aga ega seal palju vaadata polnud, pea iga gv on ju paremas seis, kui minu oma praegu
Aga jutt siis selline, et tegelikult on see doonor 100% toimiv auto praegu. Lihtsalt tal pole selle müük õnnestunud ning otsustas lihtsalt varuosadena maha parseldada. Tõsti SE'l ja LE'l on ikka jupp maad vahet. Esimese asjana hakkas muidugi kohe silma, et autos on tunduvalt rohkem valgust, kui minu omas. SE'l laes vaid kaks lampi, üks keskl, teine tana ning se ongi kogu armastus. Teiseks siis taskud uste sees, alati olen puudust tundnud. Kolmandana muidugi laekonsool, ei tea kui palju sellest reaalselt tolku on, kuid vähemalt on olemas Autol on chip tuuninguga aju ning juba ka tegelikult hammastatastega mootor peal. Niiet vahetus peaks küllaltki valutult minema + siis kw tuleb boonuseena kaasa
Istmed, mis sees, on korralikumad ning saaks muidugi kaasa osta, aga ma ei näe sel suurt mõtet, kuna see karneval läheb niigi kalliks juba ja ega tapvat vajadust nende järgi ka pole.

Autolt kisuks härra siis maha mootori koos k-kastiga, istmed, radika ning veljed rehvidega. Kõik muu võib paika jääda.

Ka mootorivahetusest võib päris stiilselt teha. Tungiga esiotsa üles, libistab mootori alla, ning hakkab vaikselt nina allapoolee laskam, kuniks asi paigas. Otsa peab muidugi tõstma järk jägult- tõsta, toestada, tõsta, lisada toestuse alla veel midagi jne...

sounds like a good idea?

Võta need istmed kaasa ning anna omad vastu + väike komp juurde, usu mind asi näeks seest palju parem (SE istmed LE-s on kui ürginimene tänases Viru keskuses)
kui "libistamisega" saaks teha siis doonor voja "trampliini" peale esiots kõrgemale tiba, kapott maha ja siis mootor esitala alt küljega alla ja ülevalt siis delfriga tõsta paika

Kui tal juba sarnane mootor peal istunud siis ju asi suht lihtne tundub....

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Ma olen juba olengi finantsi organiseerimise lainel...

mõtlsin, et paneks ühe pildi, mis läheb teemasse

Ainult esiotsa sa nii kõrgele tõsta ei saa, et mootori alt kätte saad, tagumik läheb enne vastu maad ja masin jääb tagastange peale toetuma.

proovitud variant?

pigem ajada auto n.ö. tampliini peale ja siis sealt veel esiotsa kõrgemale

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Nagu ma betooni klubi lõiku ka juba vastasin panen siis ka siia kirja - ehk läheb kellegil otsingu kasutamisel vaja. Esiots tuleb täielikult lahti. Stange maha ja esitala 6poldiga lahti. Edasi paistab radjaatorid ja kõik muu juba kätte. Seega peaks mootor ilusti maha tulema.

Selge on aga see, et kui tahad asja kiirelt lahendada on kasulikum kaaluda alla laskmise võimalus. Lahti ja kokku NB! kuni radikateni! u 4h operatsioon. Ka see on aeg!

_________________
Õige auto liigub ilma veeta!

Nonii, aga selline jutt, et ega keegi seltskonnast treileritega ei juhtu tegelema?
Voya vaja ikka viljandist päälinna ära tuua. Selline suurte ratastega auto on vedamiseks olemas, kui treila enda kohta ootaks mõnd head ideed või kontakti.

Pärnus erinevad treilerid renditavad. Oli vaja endalgi vedada kord üht masinat. Taunex auto on internetist otsides kätte saadav. Hinnad ei ole kallid. Küsimus kas sellise auto tarvis sobiv treiler kohapeal olemas.

_________________
Õige auto liigub ilma veeta!

Möödunud on kiired 2 kuud ning minu voya hakkab lõpuks ilmet võtma
Ostetud sai lihtsalt uus, sedapuhku siis le kere, eelneva se asemele, ise olen rahul



Väga korralik kere, kuid transportimisel õnnestus saada kaks värvkahjustust mõlemale esitiivale, kes tahab korda teha kahte kriimu?
Mootorivahetuse jätsin spetsialistide teha, esmaspäeal läheb töösse

Võrdluseks siis minu eelmine prototüüp


Ei jõua ära oodata hetke, mil istun uuesti voyageri mugasse istmesse