veel täna elistasin Paavli tänava töökotta ja vene mees ütles et ei ole see krüüsleri immo miski probleem. Iga asja jauks pidi oma plokk olema mis sunnib taltuma. Komapäevaks aeg sai pandud, siis selgub.

Varas (proff, mitte Maardu narkar) ajab iga auto ära olgu mis imevidinad tal külge aretatud tahes. Küll muutub asi kahtlaseks, kui kasvõi bensupumbal on omaniku poolt mingi lüliti vahele pandud. Kogu see immode ja muude edevuste värk meenutab mulle kaasaegset ehituskunsti. Majale ostetakse hullu hinnaga ''turvauks'', sellele ''tippklassi turvalukud',' tükki kolm igaks juhuks. Aknad trellitatakse ka ära. Siis tuleb just seesama ''Maardu narkar'', lõikab ukse kõrvalt taskunoaga plastiku, tuuletõkke läbi, kisub villa välja, lööb jalaga küproki sisse ja toas ta ongi. Niikaua kui turvad kohale jõuavad on ta asjad kaenlas juba ammu kadunud. Olen selliseid pilte korduvalt vaadelnud. Uksemüüja sai hullu papi, aga milleks papist majale rauast uks? See on mingi ''petlik kindlustunne'', kelmus iseenda vastu. Tehase immod, signad, mis tahes töötavad ju samadel põhimõtetel, oma paigaldatud, kasvõi 20 kroonine tumbler kusagil X kohas on nõel heinakuhjas.

_________________
Iga asi tuleb omal ajal või siis natuke hiljem.

Tänapäeval paigaldatakse signad-immod internetis levitatavate skeemide alusel kus on automarkide järgi näidatud kust pistikust, mis värvi juhe tuleb läbi lõigata ja kuhu ühendada. Ime siis pole, et neist seadmetest halligi kasu pole. Sama hästi vaatab neid juhendeid pätt kes siis autot varastades kibekiiresti kõik vastavad katkestused ära sildab. Indianiga täiesti nõus - oma paigaldatud lülitist on rohkem kasu kui kuskli "firmas" paigaldatud immost. Pea-asi, et oleks kõik korralikult isoleeritud, muidu võib veel auto põlema minna.

... chrysler voyager nüüd küll see auto ei ole mida vargad ihaldaksid. tallinnas poodi minnes võib uksed lahti ja võtmed ette jätta.

Vaatasin just kiirelt tagaotsitavate autode nimekirjale otsa, selle põhjal tuleneb põhiline vargakindlus siiski tootjamaast ja/või embleemist. http://www.pol.ee/webinfo/ andmetel on hetkeseis selline:

Ameerika: chrysleri marki kandvaid autosid kadunuks jäänud 9, dodgesid 3, plymouthe 2, chevrolete 2, pontiace 1, lincolne 0, jeepi 4.
Samas Forde on läinud 221, neist 88 e. üle kolmandiku Sierrad(!), kaalu annavad ka escort(18), scorpio(33), transit(59)
Jaapan: Toyotasid on puudu 72, honda 44, nissan 91,
Korea: hyundai 9, kia 6
Itaalia: fiat 9, porsche 3, alfa-romeo 0
Rootsi: volvo 33, saab 7
Prantsusmaa: peugeot 19, citroen 10, renault 7
Saksamaa: VW 489, Audi 436, mersu 402, bmw 370, opel 160.

Näha, et VW on varaste seas ülipopp, aga tehnoloogiliselt samal baasil olevaid Seat-e on varastatud 4 ning Skodasid üldse mitte.

Muidugi ma teen siin selle vea, et kõrvutan erinevaid marke võtmata arvesse ühe või teise margi populaarsust: eestlaste autopargis VW-d ja Porshet kuidagi võrrelda ei saa. Samas kõik kolm tagaotsitavat porschet on muideks cayenned.

...jaaah, aga immost juttu ju hoopis seepärast, et see mehel ei lase ahju käima panna

_________________
Sharan on taburet ja Galaxy on ford!

Õnneks pole mu saanil ei immot, signat ega muud sellist nassvärki. Kohe mitu varianti vähem, mis otsad anda saavad ja tee peale jätavad.

_________________
Iga asi tuleb omal ajal või siis natuke hiljem.

selgus käes. Käisin mestari juures ära. Funkab. Üks juhe oli lahti, ehk siis eelmise kommenteerija ees müts maha-kui on mingi asi, siis see saab ka peeti minna, kui pole, pole ka muret. Tinutati juhe kinni ja nüid töötab. Vajutad aga söögitoas pulti ja autu käivitub õues nigust naksti ja uksed jäävad lukku ja signa peale. Ühtlasi on kummutatud ka müüt et krüüsleri immot ei saa taltuma panna. Magic Car-i seadeldis sai sellega igastahes hakkama.