aitüma hingerahu eest. Proovima aga igastahes peab -kust mudu kogemus ja tarkus mida teistele jagada. Ainult et lisatulede peale peab hakkama kohe mõtlema. Kogemus eelmisest voyast. Suvel saab akkama kui pimedat vähe, aga sügis ja talv - ei taha mõeldagi. Olen näind platsil ühel 96 a autol ksenoone ees. Ei ta kas neist oleks kasu ja mis selliste eraldi soetamine maksaks?

Diisel Voya veab treilat ilma mingi köhata! Kütusekulule ei mõju eriti midagi, vähemalt ise pole märganud. Mul suur nelja rattaga treila ja suur paat peal, ehk järel nagu langevari aga minekul pole häda miskit

toodud- ostetud. Miski naljakas magic car süsteem peal, lähen uurima kuidas toimib. Pidi saama distantsi pealt autut tööle panna jne.

vaata, et siis käiks sisse ei jää, muidu jooksed masinal järgi

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

mnjahh, ainult et see distantskäivitus ei vunga, kuna krüüsleri immo on tugevam. Panin Paavli tänavale aja kirja, lubasid tsekata kas saab sundida tehase immot taltuma. Siis pole muud kui maja aknast talvel nuppu vajutada ja autu käib!!!!!!!! Ahjaa, veel et valuvelg valuveljeks, aga ise neid pintsliga värvida ei tasuks, selles suhtes on eelmine omanik tiba pornot teind. Ei tea kas kusakil velgi korrastatkse ka, et värv maha ja siledaks libedaks ja korralik värv preale. Ma mõtlen valuvelgi nimelt. Aga mudu sõidab äste,kiirendab edukmalt kui 2,4 bens.

Mina lasin kuskil poolteist aastat tagasi ühe jooksu valusid firmas Arco Ar liivapritsiga puhtaks ja pulbervärviga üle: http://www.arcoar.ee/cms/?id=1&keel=ee Ma arvan, et tulemus saab peaaegu sama hea kui nendel FondMetal velgedel on originaalis.

Ãœhe velje tegemine oli toona kuskil 200.- ringis. Ma ei ole kindel kas nad sellega ikka tegelevad, aga helista 506 7058

Küsisin ka kunagi ühe elektriku käest kas ei saaks panna 97.a. Voyale signat ja nii, et signa juhiks ka orig. immot. Vastus oli: "EI".
Voyageri immo pidi olema ajusse sisse ehitatud ja kuigi vene häkkerid on proovinud seda muuta (vene poisid on ju teada-tuntud häkkerid) ei olevat siiani tulemuseni jõutud.
Seega vastus mulle oli, et keskluku saaks panna signa kaudu toimima, aga immo maha võtmiseks peaks ikka teine (Chr. orig pult taskus olema).
Ja see mees ei näinud selle aasta Voyat esimest korda, sest oskas kohe küsida ja ka seejärel vastata.
Teatavasti Voya orig pult võtab kohati suht lähedalt, vahest õnnestub 10 m pealt uksed lukku panna, vahest seisad auto kõrval ja ka i õnnestu iga kord.
Seega edu elektrikutele, kuid ära erilisi tulemusi oota.
Samas kuna orig immo nii vinge, pole ka erilist hirmu, et keegi selle käima saab ja ärandab.
Sama mees ütles mulle, et kui üks pult pekas saba andma ja teist töötavat tagavaraks pole, siis seisab auto nädala seal kus jäi, sest enne kui pole uut pulti kuskilt poolast kohale tulnud ja ära programmeeritud, siis ... ei saa ka ametlik esindus Sind aidata.

Aga anyway õnnitlen auto soetamise puhul!
Mina oma kogemustest ei oska küll muud öelda

_________________
Turvalist liiklemist kõigile!

Mis nüüd puutub velgedesse siis küsimus. Valukad on voyale mõõdus 15" augud 5x114,3 offset 35-40 ja sisemine auk 71,5 Kas on nii? Kui ee viimane nummer on pakutavatel nats teine kas siis lähevad alla? Näiteks 65 või midagi sellist

Viimane number näitab rattarummu väljaulatuva velge kandva osa mõõtu. Ehk siis selle "puksi" peal auto istub ja see mõõt peab millipealt klappima. Plekkveljel olen ise seda keskava suuremaks puurinud, et talverattad alla läheks, kõik muu klappis( toyota Rav plekk läks C-RV alla)

Ajaloost meenub, et Deutz-Fahr traktoritel oli mingil partiil velje auk mõni mill suurem rummu "puksist" ja rattapoldid muudkui lendasid. Need päris kirved kah, ühesõnaga, see number on oluline

väga paljudel velgedel on see keskava piisavalt suur ja vaherõngastega tehtud "parajaks"

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Paljudel autodel, muide, see keskmine rant ei kanna. Ongi juba tehasest lõtkuga. Sel juhul on kogu kandmine poltidel. Selleks, et keskava kannaks peaks ta olema täiesti ilma lõtkuta. See aga tähendab, et ratta paigaldamine ja eemaldamine peaks käima tõmmitsaga.

Kuskil Valloga juba vaidlesime selle üle. Minul ei ole kummalgi autol originaalpult kasutusel. Pole mul ka tehase signat kummalgi autol, paigaldatud uus signa mõlemale kärule.

Kas on võimalik, et mingist aastast see signa ja puldi ja immo värk Voyadel muutus, sest minu mõlemal autol on immo võtme sees!

_________________
Sharan on taburet ja Galaxy on ford!

Nuvot, ja minu 99 aasta voyal ei olegi üldse originaalpulti nigust oli 97 aasta omal(selline kandiline) Et kudas see tehase immo siis vunkab ei kujuta ette, tundub et on taevane ime. Aga võtmest käivitub korralikult, aga kui tahan kaugkäivitust teha, siis tehase plokk peal. Aknast näed et alarm set vilgub ja läheb tööle ainult mõneks sekundiks. Eks täna läheb venelaste kätte uuringutele, et kas saa taltsutada või ei saa. Ma ise loodan paljut, sest mis oleks lõbusam talvel kui aknast autu käima ja sooja panna.

Minuteada tulid immoga vätmed kas 97 keskpaik või 98 algus.Omal immo kiip võtmepea sees.Pult peaks juhtima ainult lukustust

varem tulid, oli 97 alguse masin (suuremosa detaile dets. 96) ja oli samuti immo süsteem puldis.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma